علت اصلی حادثه ساختمان پلاسکو

عضو سازمان نظام مهندسی استان تهران در اشاره به حادثه روز پنج شنبه ساختمان پلاسکو گفت: اگرچه وقوع آتش سوزی و حریق در هر ساختمانی ممکن است، اما احتمال اصلی این است که اسکلت فلزی ساختمان، نتوانسته در طول زمان حریق مقاومت لازم را داشته باشد و حجم کالاهای موجود در ساختمان (پوشاک) نیز به افزایش درجه احتراق کمک کرده، درنتیجه عملیات خاموش کردن حریق موفقیت­آمیز نبود. بیژن خطیبی در گفت وگو با خبرنگار پیام ساختمان افزود: این نوع ساختمان ها که دارای کاربری تولیدی و متأسفانه تعداد آنها در شهر تهران کم نیست، باید مجهز به سیستم اعلام و مراکز اطفاء حریق باشند. وی افزود: ساختمان های اسکلت فلزی یا بعضاً اسکلت بتنی در دوره طراحی یک دوره مقاومت ساختمان در برابر حریق دارند و باید طوری طراحی شود که در برابر دو تا سه ساعت حریق تاب آوری داشته باشند اما ازآنجایی که مبنای طراحی این ساختمان ها بر اساس طراحی 50 سال پیش بوده است، این نوع آیین نامه های ایمنی خیلی رعایت نشده است. عضو سازمان نظام مهندسی استان تهران اظهار داشت: همان گونه که سخنگوی آتش نشانی و شهرداری تهران هم اعلام کرده اند، بارها تذکرات لازم از سوی مراجع ذیصلاح به مالکان این ساختمان داده می شود اما گوش شنوایی نیست، امیدواریم این حادثه باعث شود دادستانی هم به این حوزه ورود کرده، با تشکیل ستاد بحران فعالیت در این نوع ساختمان ها را تا رسیدن به نقطه ایمن در تهران تعطیل کند. خطیبی با تأکید بر اینکه در بحث ایمنی ساختمان ها دستگاه های مسئول باید با جدیت برخورد کرده و هیچ تخفیفی قائل نشوند، افزود: در این راستا مبحث بیست و دوم مقررات ملّی ساختمان با عنوان «مراقبت و نگهداری از ساختمان ها» که به تعمیر، نگهداری و پشتیبانی بعد از ساخت در ساختمان ها تأکید دارد، در قانون مغفول مانده و تاکنون اجرایی نشده­است. وی ادامه داد: درحالی که ممکن است 30 یا 50 سال دیگر این حادثه برای ساختمان های بلند امروزی هم رخ دهد، معتقدم وقت آن رسیده که تمامی ارگان های ذیصلاح این مبحث مهم مقررات ملی را برای تمامی ساختمان های کشور اجرایی کنند. به گفته این عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران، هم اکنون بازار تهران هم مستعد چنین حادثه ای هست علیرغم اینکه شهرداری تهران بارها نسبت به عدم ایمنی آن هشدار داده است. وی در خصوص متولی اصلی عملیاتی شدن اجرای تعمیر و نگهداری ساختمان ها، توضیح داد: چندین ارگان و به عبارتی یک چرخه باهم باید در اجرای این موضوع قانونی ورود کنند، مالک ساختمان متولی اصلی تعمیر و نگهداری است و پس ازآن فرد ذیصلاحی که سازمان نظام مهندسی در این زمینه معرفی می شود، ارائه پروانه کار توسط وزارت راه و شهرسازی و در مراحل بازرسی نیز شهرداری تهران باید ورود کند. خطیبی تأکید کرد: در بحث تعمیر و نگهداری ساختمان ها قانون وجود دارد اما ضعف در اجرا از سوی همه نهادهای متولی و فرهنگ سازی در جامعه ازجمله عوامل اجرایی نشدن این قانون است