متروی پرند گرفتار تناقض گویی ها

گروه ساخت وساز: حمل ونقل ریلی طی سال های اخیر یکی از موارد لازم برای توسعه شهرنشینی بوده که در کشور ما نیز با توجه به رشد جمعیت و مهاجرت در پایتخت، بیشترین سطح پیشرفت ریلی در شهر تهران صورت گرفته است. بدیهی است این رشد شهرنشینی در طول سال های گذشته نه تنها در شهر تهران بلکه در شهرها و شهرک های خوابگاهی اطراف آن نیز به وجود آمده است، به ویژه اینکه بسیاری از مهاجرانی که رویای حضور در شهر تهران را در سر میپرورانند به دلیل بالا بودن قیمت مسکن و هزینه های زندگی در تهران، شهرها و شهرک های اطراف آن را برای سکونت انتخاب میکنند. همین امر افزایش جمعیت در شهرستان ها و شهرک های اطراف تهران را نیز به دنبال داشته است، آن هم جمعیتی که اغلب آنها شاغل در شهر تهران بوده و مسیر چند کیلومتری تا پایتخت را همه روزه در رفت وآمد هستند. در این میان شهر جدید پرند که با فاصله ای 30 کیلومتری از تهران رویای پایتخت سیاسی شدن را در سر میپروراند و جمعیتی بسیار بیشتر ازآنچه پیش بینی میشد ،پذیرفته است (که اغلب نیز شاغل در شهر تهران هستند ) با وعده های توخالی هنوز هم در انتظار رسیدن ریل مترو به سر میبرد. طرح احداث متروی آن در سال 84 نهایی شد و درنهایت کلنگ مترو در سال 88 به زمین زده شــد با این امید که در فاصله زمانی دو تا سه سال کار پروژه به پایان برسد اما مسیر طولانی مترو از یک سو و نبود برنامه ریزی و فقدان اعتبارات لازم روند پروژه را کش دار کرد تا مشکلات زیادی را برای ساکنان این مناطق به همراه داشته است چراکه بسیاری از شهروندان شاغل در تهران با شنیدن خبر خوب احداث متروی پرند و رباط کریم در آینده ای نزدیک، تصمیم به سکونت و سرمایه گذاری در این مناطق گرفته و ساکن شهر جدید پرند شده اند. اعتبارات در جای دیگر صرف شده است؟ در این میان نماینده مردم رباط کریم و بهارستان با اشاره به جمعیت زیاد کارگری که ساکن این مناطق هستند، تأکید میکند: به اتمام نرسیدن هر چه سریع تر این پروژه مشکلات فراوانی را در این مناطق به همراه خواهد داشت، چراکه روزانه جمعیت کثیری از شهرستان رباط کریم و شهر پرند برای آغاز فعالیت روزانه خود روانه تهران میشوند که حمل ونقل آنها از طریق مترو هم ازنظر امنیت و هم ازلحاظ هزینه بسیار مناسب تر و بهتر از راه های دیگر است. ابراهیم نکو، عدم اختصاص اعتبارات لازم جهت اتمام این پروژه را اصلیترین عامل تأخیر در ساخت و بهره برداری از آن میداند و میگوید: استان تهران با توجه به بزرگی و جمعیت زیاد خود مورد بیمهری قرارگرفته و اعتبارات در نظر گرفته شده برای این استان کافی نبوده است.وی بر این باور است که شهرستان های استان تهران بیش از خود شهر تهران در حاشیه قرارگرفته اند و اگر این روند و کمبود بودجه و اعتبارات در استان ادامه یابد بیشتر این مشکلات بر سر مردم شهرستان های استان تهران فرود میآید. این عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه زمان اعلام شده برای اتمام کار پروژه مترو پرند ماه ها میگذرد، روند اجرای پروژه را نگران کننده دانسته و میگوید: در بخش بودجه پروژه این شائبه وجود دارد که اعتبارات مربوط به آن در جاهای دیگری هزینه شده است. نکو، ضمن اینکه خواستار توجه بیش ازپیش مسئولان به شهرستان های استان تهران و مشکلات آنها است، میگوید: پروژه های نیمه تمام و حیاتی نظیر پروژه مترو پرند و رباط کریم باید هرچه سریع تر به نتیجه برسد تا شاید بخشی از مشکلات حمل ونقل این مناطق را کاهش دهد. نوسانات قیمت ارز و تأخیر در اجرای پروژه یکی از عواملی که تأخیر در روند اجرای پروژه متروی پرند را در پی داشته، به گفته شرکت متروی تهران و حومه، نوسانات قیمت ارز بوده که هزینه های خرید قطعات و تجهیزات مترو را تا 2.5 برابر افزایش داده است. این در حالی است که تزریق بودجه و اعتبارات لازم به این پروژه به منظور پیشرفت کار و اتمام آن امری ضروری و مهم است، چرا که عدم توجه کافی به این امر و ادامه این روند پروژه را دچار فرسودگی کرده و خسارت مالی فراوانی نیز برای دولت به همراه خواهد داشت. از سوی دیگر عدم رسیدگی به موقع به این چنین پروژه هایی که برای مردم از اهمیت ویژه ای برخوردار است و به اتمام نرسیدن آن در زمان مقرر و تعیین شده به نوعی بدبینی مردم نسبت به پروژه های دولتی را نیز به همراه خواهد داشت. کورسوی امید در دولت یازدهم با روی کار آمدن دولت یازدهم و جدیت بیشتر.. در اتمام....پروژه های نیمه تمام دولت گذشته مردم شهرستان رباط کریم و پرند با کورسویی از امید روبه رو شدند تا شاید خط مترو به این مناطق نیز برسد. در همین رابطه وزیر راه و شهرسازی در برنامه های این وزارتخانه در سال 1393، تابستان امسال را جهت اتمام پروژه متروی پرند و بهره برداری از آن اعلام کرده است.عباس آخوندی با بیان اینکه حمایت های مالی مناسبی از خط متروی پرند صورت گرفته است، اظهار امیدواری کرد: تابستان امسال این خط مترو به بهره برداری برسد. این اظهارنظر وزیر راه و شهرسازی و ابراز امیدواری او برای اتمام پروژه در تابستان امسال، مردم مناطق مذکور را خوشحال و البته امیدوار کرد که در آینده ای نزدیک به این مهم دست مییابند. اما آنچه مهم است، تحقق این امر و بهره برداری از متروی پرند در تاریخ مذکور است که اگر به حقیقت نپیوندد، به طورقطع دولت یازدهم نیز بدقولیهایش را در حق مردم شهرستان های استان تهران آغاز کرده است و این امر به خودیخود بر مشکلات بیشمار این منطقه و کمبودهای موجود در زیرساخت های این شهر میافزاید. افتتاح مترو پرند در اوایل سال آینده وزیر راه و شهرسازی در حالی این زمان را برای افتتاح مترو اعلام کرد که نریمان، مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید از افتتاح قطار شهری پرند تهران تا اوایل سال آینده خبر داد تا همچنان سردرگمی مردم در دولت یازدهم هم به حداعلای خودش برسد. در تاریخ دوشنبه 8 اردیبهشت 1393 هم قالیباف در برنامه زنده تلویزیونی گفت: در دولت قبل وظایف متروی تهران و حومه آن از هم متمایز شد. متروی تهران بر عهده شهرداری تهران قرار داده شد و حومه تهران نیز بر عهده دولت قرار گرفت. در سال های آخر دولت دهم، به این نتیجه رسیدند که اقدام درستی صورت نگرفته است و بار دیگر حومه نیز بر عهده شهرداری قرار داده شد. اولین جایی که مطرح شد، بحث مترو از تهران به فرودگاه امام خمینی و پرند بود، که اگر اعتبارات دولتی در اختیار شهرداری تهران قرار بگیرد، تا پایان سال و حتی قبل از آن، اجرای متروی تهران به فرودگاه و پرند عملیاتی خواهد شد. در این میان تذکر یک نکته به مسئولان ضروری به نظر میرسد و آن اینکه، شهرک ها و شهرهای جدید اطراف تهران که اغلب به عنوان شهرک خوابگاهی به شمار میروند، جمعیت زیادی از مردم را در خود جایداده و توانسته اند تا حد چشمگیری از مهاجرت به شهر تهران جلوگیری کرده و بار اضافی پایتخت را به دوش بکشند. این در حالی است که با افزایش چشمگیر هزینه های حمل ونقل در پی بالا رفتن قیمت سوخت و عدم رسیدگی به وضعیت متروی شهرهای اطراف تهران، چه بسا بسیاری از مردم ساکن در این مناطق رفتن را بر ماندن ترجیح داده و سکونت در تهران هرچند در منازلی کوچک و حاشیه شهر را انتخاب کنند، به این امید که با نزدیکی به مترو در هزینه های روزانه خود صرفه جویی کرده و صدالبته مسیر کوتاه تری را بپیمایند. ازاین رو بهتر است مسئولان مربوط در این زمینه هرچه سریع تر نسبت به تعیین وضعیت پروژه های مهم و حیاتی نظیر متروی پرند و رباط کریم اقدام کرده و با بررسی موانع موجود در روند تکمیل آن و البته از بین بردن این موانع خدمات ریلی را به شهروندان این مناطق ارائه دهند آن هم در شرایطی که شمارش معکوس برای وزیر دولت یازدهم نیز آغازشده و تابستان در راه است، حال باید دید عباس آخوندی به وعده خود مبنی بر تکمیل پروژه متروی پرند تا تابستان عمل کرده است یا خیر؟ ازاین رو امید میرود مسئولان مربوطه با برنامه ریزیهای مناسب و دقیق بررسیهای لازم و کارشناسی را در رابطه با متروی این مناطق انجام داده و قدری از مشکلات حمل ونقل در شهرستان های استان تهران را کاهش دهند.