ترافیک شهری درمان می شود؟

این روزها آنچه در هر گوشه از سیمای شهر تهران دیده میشود، بافت متراکم مسکونی در کنار عرض باریک خیابان های فرعی و نبود پارکینگ است؛ موضوعی که در سایه غفلت مدیریت شهری از محاسبه دقیق گنجایش ترافیکی در مناطقی که مجوزهای ساخت صادر می شود، هر روز گره عبور و مرور در تهران را کورتر میکند. مشکل در آپارتمان هایی که در همسایگی مجتمع های اداری و تجاری زندگی میکنند بیش از سایر مناطق خودنمایی میکند. به گونه ای که وضعیت آشفته ترافیک در اطراف این مجتمع ها را به خوبی میتوان لمس کرد. برای بررسی این معضل همایشی تحت عنوان «جایگاه مهندسی ترافیک در ساخت وساز شهری» با حضور حامد مظاهریان، معاون مسکن و ساختمان وزیر راه و شهرسازی، سعید غفرانی، رئیس سازمان نظام مهندسی استان تهران، دست اندرکاران مهندسی حمل ونقل و ترافیک در حوزه های مختلف شهری و برون شهری و مشاوران و مسئولان این حوزه و به همت گروه ترافیک سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران در سالن همایش های رازی برگزار شد. به گزارش خبرنگار پیام ساختمان، آنچه در این همایش به آن تأکید شد، موضوع حضور قانونی خدمات مهندسان ترافیک در اجرای ساختمان های گروه (د) و مجموعه های ساختمانی، همچنین طرح های شهری و ساخت وسازهای عمده و توقفگاه های بزرگ در سطح شهرها بحث اصلاح الگوی مصرف انرژی و مبحث بهبود وضعیت ترافیکی شهر تهران بود.همچنین عنوان شد؛ با تصویب شورای تدوین مقررات ملی ساختمان مبنی بر مبحث الزامات ترافیکی احداث ساختمان ها، تدوین این مبحث از مجموعه مقررات ملی ساختمان در دستور کار مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی قرار گرفته است. ارائه مجوز ترافیکی در غیاب مهندسان ترافیک مدیرکل مطالعات و برنامه ریزی امور حمل ونقل و ترافیک مرکز مطالعات و برنامه ریزی شهر تهران، در این همایش با اشاره به بررسی مطالعات پایه ای مهندسی با موضوع «نرخ سفرسازی فعالیت های زمینی تهران بزرگ»، گفت: علیرغم آنکه میبایست طبق قانون در طول مدت احداث یک ساختمان چندین بار مجوز ترافیکی از سوی مهندسان ترافیک سازمان نظام مهندسی صادر شود، این مهندسان هیچ نقشی در این فرایند گذاشته اند.امیر روحی با اشاره به اینکه این دسته از مهندسان گروه تخصصی سازمان از این سیستم و مکانیزم در ساخت وسازها کنار گذاشته شده اند، افزود: این در حالی است که حضور مهندسان رشته ترافیک سازمان نظام مهندسی در فرایند ساختمان سازی و بررسی مشکلات ترافیکی قبل از شروع به کار از مهرماه سال جاری الزامی است. جایگاه مهندسان ترافیک تغییر میکند مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران نیز دراین باره گفت: تصور میکنم با توجه به تدوین این مقررات جدید توسط خود مهندسان ترافیک و به کارگیری خدمات این گروه، جایگاه آنها تغییر یابد. فریبرز واحدی افزود: تکلیف قانونی هم برای گروه ساختمان های گروه (د) و هم مجموعه های ساختمانی در بحث اصلاح الگوی مصرف انرژی و مبحث بهبود وضعیت ترافیکی شهر تهران،استفاده از خدمات مهندسان ترافیک است و در این زمینه باید وزارت راه و شهرسازی نیز در تهیه طرح های شهری و تفصیلی از خدمات این گروه در تمامی مراحل تدوین استفاده کند. وی با اشاره به اینکه قسمت دوم طرح جامع شهری در حال بازنگری است و با تدوین شرح خدمات، ابلاغ میشود، تأکید کرد: به دنبال آن هستم که استفاده از خدمات مهندسان ترافیک در اجرای طرح های شهری در استان تهران احیاء شود. البته این طرح در بسیاری از شهرها تهیه شده اما میتوان در فرایند بازنگری ، خدمات مهندسان ترافیک را در آن گنجاند. واحدی گفت: قطعاً در کلانشهری مثل تهران که بحث آلودگیهای زیست محیطی و ترافیکی برای شهروندان آزاردهنده است بایستی استفاده از مهندسان ترافیک پیش بینی شود و در طراحی پارکینگ ها، توقفگاه های فروشگاه های بزرگ و مجموعه های فرهنگی، آموزشی و مراکز درمانی و مکان هایی که جذب سفر بیشتری دارد اظهارنظر کارشناسی داشته باشد که تا این چالش ها مدیریت شود. مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران با بیان اینکه ساماندهی و رفع مشکلات ترافیکی و آلودگی هوا مطالبات اجتماعی مردم هم هست، اظهار داشت: قطعاً باید مهندسان ترافیک را در نظام برنامه ریزی و ساخت وساز شهری در حوزه تصمیم گیری دخالت داده و از خدمات آنها استفاده کنیم. وی افزود: شخصاً تلاش کردم از سال گذشته در استان تهران استفاده از توانمندی شهرسازها که در نظام ساخت وساز شهری خیلی از شهرها به آنها توجه نمیشود را به صورت جدی در دستور کار قرار دهیم و هم اکنون در تمام طرح های تفصیلی که تهیه میشود حتی تغییر کاربریها در شهر تهران و سایر شهرها قطعاً باید مهندس شهر ساز نظر کارشناسی دهد. واحدی در پاسخ به این سؤال که همچنان بسیاری از مباحث مقررات ملی ساختمان اجرایی نمیشود، گفت: مقررات ملی در بسیاری از بخش ها عملیاتی شده و برای به کارگیری گروه هفتگانه مهندسی هم خیلی مشکلات جدی نداریم. تنها باید اراده ای برای اطلاع رسانی مثل این همایش ها و اجرایی کردن آن وجود داشته باشد. تنها مشکل ما به کارگیری کاردان ها یا تکنسین های ساختمانی است که به دنبال راهکار اجرایی با شهردار تهران هستیم تا به تفاهم مشترکی در این خصوص برسیم. تذکر به نهادها برای اجرای یک قانون عضو هیئت رئیسه گروه تخصصی سازمان و دبیر اجرایی این همایش، نیز در خصوص اهداف برگزاری چنین همایشی گفت: باگذشت 20 سال از تصویب قانون نظام مهندسی و کنترل ساختمان و علیرغم الزام استفاده از خدمات مهندسان ترافیک در گروه های خاص ساختمان مثل ساختمان های گروه (د) و بالای 5 هزار متر و تمامی مجموعه های ساختمانی تجاری، اداری و ... که احداث آنها تأثیر زیادی بر شبکه های معابر شهری و نیز ایجاد مشکلات ترافیکی خواهد داشت، همچنان از مهندسان ترافیک استفاده نمیشود. محمد محمدی نژاد افزود: این اتفاق باعث شده که ما هر از چند گاهی به مسئولان محلی مثل شهرداریها و مسئولان نظارتی مثل وزارت راه و شهرسازی دائماً متذکر شویم که مهندسان ترافیک باید در این زمینه خدمات ارائه دهند، در غیر این صورت شرایط سیمای شهر را همانگونه هست که مشاهده میکنید. وی ادامه داد: ما وظیفه داریم این دغدغه را با دخالت مؤثر در طرح های شهری از بین ببریم که یکی از این نوع دخالت ها ، تصمیم گیری هنگام تغییر عمده کاربریهاست. طی این 10 سال شاهد بودیم که در شهر تهران بسیاری از مناطق کمربند سبز شهر تبدیل به باغ، برج باغ و مجتمع های تجاری و اداری شد که این نوع اقدامات علاوه بر اینکه سرانه سبز شهر را نابود کرد، بار سنگین ترافیکی را به کوچه باغ های شهر تحمیل کرد ، طوری که شهر دیگر ظرفیت این حجم ترافیک را ندارد. وی با بیان اینکه مهندسان ترافیک باید با اینگونه موارد برخورد قانونی و منطقی و طبق دانش فنی داشته باشند، اظهار کرد: اساس تصمیم گیری در این نوع طرح ها از سوی مهندسان ترافیک باید به صورت بله یا خیر باشد که آیا امکان چنین تغییر کاربری وجود دارد. مثل بازار روز فرمانیه را که شهرداری برای احداث یک مجتمع تجاری اداری به بخش خصوصی فروخت. اینگونه پروژه ها که هرروز یکی دو ساعت از وقت شهروندان در ترافیک تلف میشود آن هم در کنار آلودگی هوا واقعاً اسفبار است، و اسفبارتر اینکه نهاد برقرارکننده آرامش شهری برای مردم خود این اقدام را انجام دهد، درحالیکه اگر یک مهندس ترافیک نظر کارشناسی ارائه دهد قطعاً چنین اتفاقاتی رخ نخواهد داد. مدیران در جای خود نیستند عضو هیئت رئیسه گروه تخصصی سازمان نظام مهندسی، درباره واکنش شهرداری به این رویداد گفت: آقای تشکری هاشمی به عنوان رئیس سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران متولی مستقیم این موضوع است، اما علیرغم هماهنگی قبلی برای حضور و اینکه جزو سخنرانان و مدعوین اصلی همایش بودند تشریف نیاوردند که دقیقاً میزان توجهشان به این همایش نشانگر میزان توجه ایشان به همین دغدغه شهر است! محمدی نژاد ادامه داد: سال هاست میگوییم ترافیک باید دست متخصصان این رشته باشد و با همه احترامی که ما برای مدیران شهرداری قائل هستیم، اعتقادداریم بسیاری از مدیران در جای خود نیستند چون اگر این اتفاق میافتاد، حداقل مثل ما دغدغه راحت تر زندگی کردن مردم را داشتند. در پایان همایش جایگاه مهندسی ترافیک در ساخت وساز شهری از هیئت اجرایی و حامیان مالی همایش تقدیر به عمل آمد و بیانیه ای نیز از سوی متخصصان مدعو خطاب به شهردار تهران امضاء شد. محمد زاده درباره این بیانه خطاب به قالیباف گفت: آقای شهردار قانون را در مورد الزام استفاده از خدمات مهندسان ترافیک در ساختمان های گروه (د) و مجموعه های ساختمانی و طرح های شهری برقرار نموده، به آن عمل کنید، مطمئن باشید این موضوع ممکن است اندکی از درآمد حاصل از فروش تراکم شما کم کند اما فواید عدیده و پایداری برای شهروندان تهرانی خواهد داشت.