اولویت های عمرانی شهرداری تهران

کد مطلب: 3588سیدسجاد موسوی: تأمین زیرساخت های عمرانی کلان شهر تهران کار ساده ای نیست زیرا به همان اندازه که خدمت رسانی صورت میگیرد، شاهد مهاجرت بیرویه از روستا و شهر های کوچک تر به مرکز هستیم؛ بنابراین هراندازه پروژه های جدید افتتاح میشوند، باز هم بسیاری از مشکلات لاینحل باقی میماند. معاونت فنی -عمرانی شهرداری تهران به عنوان یکی از معاونت های شهرداری در توسعه زیرساخت های شهر تهران مسئولیت پروژه هایی همچون ساخت بزرگراه ها، تونل ها، تقاطع های غیر هم سطح و سایر زیرساخت های شهری را بر عهده دارد و نباید از حق گذشت که در سالیان اخیر اقدامات قابل توجهی داشته است. در رابطه با مهم ترین فعالیت های این معاونت با علیرضا جاوید، معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران گفتگویی ترتیب داده ایم که در زیر آمده است:پیام ساختمان: یکی از مهم ترین چالش های بخش عمرانی تأمین بودجه موردنیاز است. معاونت فنی عمرانی شهرداری تهران تا چه اندازه توانسته بودجه موردنیاز خود را تحقق ببخشد؟تأمین مالی لازم برای اجرای پروژه ها در سطح ملی و شهری همواره دغدغه متولیان امر و مجریان بوده و در یک دهه گذشته با روش های متنوعی مانند اخذ اعتبار در بودجه سنواتی شورای اسلامی شهر تهران، مشارکت بخش خصوصی در قالب قرارداد های مشارکت سازمان سرمایه گذاری و همچنین شهرداریهای 22 گانه، استفاده از روش های تأمین مالی مانند فاینانس که در پروژه تونل نیایش، پل طبقاتی صدر و بزرگراه امام علی(ع) تجربه شد صورت میگیرد. در آینده هم روش های مدرن سرمایه گذاری مانند جذب سرمایه گذاری با روش BOT و BOLT انجام خواهد شد.پیام ساختمان: قطعاً مردم مشتاق اند بدانند رویکرد شهرداری در نیمه دوم سال 94 چگونه خواهد بود؟در حــوزه احــداث پروژه هــای بزرگراهی خوشبختانه بیش از 90 درصد پروژه های مصوب در طرح جامع و تفصیلی شهر تهران با پیگیری در سنوات مختلف به ویژه در 10 سال اخیر احداث و به بهره برداری رسیده اند و امیدواریم در دو سال باقیمانده از دوره حاضر شهرداری امکان بهره برداری از حدود 7 درصد طرح ها فراهم شود تا در پایان این دوره 97 درصد از شبکه بزرگراهی به بهره برداری برسد. به همین منظور تا پایان سال جاری تسریع در احداث و بهره برداری از فاز اول تقاطع غیر هم سطح بزرگراه های ارتش، امام علی (ع) و شهید صیاد شیرازی و تسریع در تکمیل بزرگراه شهید حکیم، تونل شهدای غزه و تقاطع غیر هم سطح کاروانسرای سنگی 1 و 2 در اولویت برنامه های ماست. همچنین برای تکمیل شبکه جمع آوری آب های سطحی که 90 درصد آن محقق شده است، در نظر داریم در سال 94 و 95 میزان پیشرفت را به 95 درصد برسانیم. اولویت دیگر ما در سال جاری بهسازی و مقاوم سازی پل ها و تقاطع های غیر هم سطح است.پیام ساختمان: اجرای پروژه های عمرانی بزرگ نیازمند تجهیزات و فناوریهای مدرن است. با توجه به تحریم های موجود چگونه توانستید مشکلات را از پیش رو بردارید؟درهرصورت در اجرای پروژه های عمرانی بخشی از تجهیزات در داخل کشور بوده و یا با شبیه سازی و تکنولوژی داخلی فراهم شده اما در برخی موارد که نیازمند هماهنگی با تولیدکنندگان خارجی بوده شهرداری تهران توانسته است تجهیزات را فراهم کند. در مجموع هیچ پروژه ای مشکل تأمین تجهیزات نداشته است.پیام ساختمان: معمولاً دولت پس از اتمام پروژه های عمرانی مانند سد، نیروگاه، اتوبان و ... منتفع میشود. شهرداری تا چه اندازه در اجرای پروژه های عمرانی به دنبال بازگشت سرمایه است؟مجموعه شهرداری تهران یک مجموعه خدماتی اجتماعی است و وظیفه خودش را پیوند اجتماعی و اعتمادسازی قرار داده؛ بنابراین در هیچکدام از پروژه های زیرساختی شهرداری هدف کسب درآمد نبوده است؛ بلکه هدف گذاری تأمین مالی بری احداث و بهره برداری از آنهاست. البته برای برخی از پروژه ها لایحه ای تهیه شده و به شورای شهر فرستاده شده که در برخی پروژه های محدود امکان اخذ درآمد های محدود فراهم شود. البته شهروندان مخیر هستند که از یک پروژه عادی بدون هیچ مبلغی عبور کنند و یا از مسیر مناسب تری استفاده کنند و عوارض هر چند اندکی بپردازند.پیام ساختمان: گفته میشود شهرداری تمام پروژه های شهری را به قرارگاه خاتم الانبیاء واگذار کرده است. این مدعا را تا چه اندازه تأیید میکنید؟تمام پروژه ها در اختیار قرارگاه خاتم الانبیاء نیست اما با توجه به توان اجرایی مناسب و تجربیات خوبی که دارد یکی از پیمانکارانی است که در بخش حمل ونقل و عمرانی همکاری خوبی با مجموعه شهرداری داشته است. شهرداری تهران از توان شرکت های بخش خصوصی استفاده خوبی داشته که از جمله آنها میتوان به احداث تونل نیایش، رسالت و توحید و همچنین بسیاری از پروژه ها مانند شبکه جمع آوری آب های سطحی و تقاطع های غیر هم سطح اشاره کرد. طبیعتاً استفاده از توان بخش خصوصی، شرکت های دولتی و نهاد ها میتواند سبد خدماتی پروژه های عمرانی شهرداری تهران را متنوع کند.پیام ساختمان: آیا دولت در قبال اجرای پروژه های عمرانی شهرداری وظیفه ای دارد؟دولت در پروژه های زیرساختی در حوزه حمل ونقل تکالیفی در برنامه های توسعه پنج ساله و بودجه های سنواتی بر عهده دارد که عموماً در بخش توسعه مترو، ناوگان حمل ونقل عمومی اتوبوس رانی و تاکسیرانی است و معاونت حمل ونقل و ترافیک موارد را پیگیری میکند.پیام ساختمان: یکی از مشکلات شهرداریها در بخش اجرای پروژه های عمرانی تملک ساختمان های در مسیر پروژه است. در این زمینه تا چه اندازه با مشکل مواجه بوده اید؟طبق روال تقسیم بندی خدمات در شهرداری تهران، وظیفه تملک املاک بر عهده سازمان املاک و مستغلات، اداره کل امور نهاد ها و شهرداری مناطق بوده و خوشبختانه با هماهنگی خوبی که وجود داشته بسیاری از تملک ها از جمله در بزرگراه امام علی(ع)، بزرگراه شهید زین الدین و شهید صدر بدون مشکل صورت گرفته است.پیام ساختمان: در وضعیت حاضر شهرداری تهران بیشتر نیازمند مترو است یا اتوبان و بزرگراه ؟قطعاً مترو یکی از بهترین و پاک ترین شیوه های حمل ونقل است و توسعه مترو به عنوان یک اولویت اصلی مورد اتفاق همه قرار دارد اما نیازمند تلفیقی از مدل های مختلف و روش های مختلف حمل ونقل هستیم؛ بنابراین میزان اندکی از شبکه بزرگراهی نسبت به طرح جامع و تفصیلی مانده باید به اتمام برسد و استفاده از اتوبوس های حمل ونقل عمومی و BRT میتواند به نوعی مکمل مترو باشد.