استفاده از مازاد سیمان در راهسازی

رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بابیان اینکه با توجه به جدی تر شدن رویه های بتنی در راه سازی، تأکید کرد: هم اکنون نزدیک به 10 میلیون تن مازاد تولید سیمان در کشور وجود دارد که بخشی از آن می تواند در ساخت راه ها استفاده شود. به گزارش پیام ساختمان، محمد شکرچی زاده با اشاره به مزایای استفاده از رویه های بتنی اظهار داشت: نزدیک به 8 دهه در کشور ایران از سیمان و بتن به خصوص در حوزه ساختمان و بندرها و سدسازی و پل سازی مورداستفاده قرار می گیرد. او افزود: طی این مدت بتن توانسته مزیت های خود نسبت به فولاد و سدهای خاکی نشان دهد اما نسبت به رویه های بتنی غفلتی صورت گرفته درحالی که رویه های بتنی دارای عمر بیشتر، دوام مناسبت تر، ایمنی بیشتر و مصرف سوخت کمتر و با محیط زیست سازگارتر است. رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی بابیان اینکه میزان استفاده از بتن در رویه راه ها طی سال های گذشته از مجموع 200 هزار کیلومتر نزدیک به صفر بوده است گفت: علت آن ناشی از قیمت ارزان و در دسترس بودن قیر است همچنین مهندسین مشاور نیز آشنایی چندانی با بتن نداشتند. این مقام مسئول به سه پروژه آزادراه تهران- شمال، آزادراه اصفهان-شیراز و باند 29 راست فرودگاه امام خمینی که قرار است با حضور رئیس جمهوری افتتاح شود اشاره کرد و گفت: این باند فرودگاه در آزمایش ها مورد رضایت خلبانان قرارگرفته است زیرا علاوه بر کیفیت بالا حداقل چند دهه عمر مفید خواهد داشت. شکرچی زاده تصریح کرد: یکی از مشکلات جاده ها در مناطق دارای ترافیک توأم با توقف و حرکت زیاد؛ نظیر ایستگاه های اتوبوس، تقاطعات، باسکول ها و آشیانه های هواپیمـا، بـروز خرابی هایی چـون شیارافتادگی مسیر چرخ، موج زدگی و کنار رفتگی است که در عرض چند سال، جاده را از درجه بهره برداری ساقط کرده و انجام روسازی را الزام می سازد؛ این در حالی است که در روسازی جدید که غالبـاً در ایران و سایر کشورها، از نوع روسازی آسفالتی است پس از گذشت زمان کوتاهی، همان خرابی ها مجدداً ظاهر می شوند. او یادآور شد: در روسازی های بتنی اسـتفاده از پودر سرباره کوره آهن گدازی به جای 25% سیمان، بـه تـراکم و غیرقابـل نفـوذ کـردن بـتن و سنگدانه های آهکی به کاهش تبادلات حرارتی بتن با محیط کمک می کند؛ الیاف پلی پروپیلن در بهبود مقاومت کششی، انعطاف پذیری و انسجام بتن، پس از ترک خوردگی تأثیر بسزایی دارد.