بومی سازی سیستم کنترل توربین بخار

در نیروگاه رامین اهواز، پس از بومی سازی بخش الکترونیک دستگاه های کنترل توربین در واحدهای بخار، اکنون برنامه ریزی برای بومی سازی بخش هیدرولیک سیستم های کنترل توربین در این واحدها آغازشده است. محمدرضا کیاشمشکی سیستم کنترل توربین یکی از بخش هایی است که در تمامی نیروگاه های حرارتی به عنوان یک بخش استراتژیک و حیاتی محسوب می شود اما باوجود کار آیی گسترده آن، فقط چند شرکت معدود در سطح جهان به طراحی و ساخت این تجهیز مهم نیروگاهی ورود کرده اند. پیچیدگی های طراحی و ساخت سیستم کنترل توربین موجب شده تا کشورهای مختلف، ریسک های ورود به این بخش را نپذیرند و به واردات با ضمانت از کشورهای صاحب تکنولوژی بسنده کنند. عدم دسترسی به این سیستم که یکی از اقلام مورد تحریم واقع شده در تحریم های ناعادلانه غرب علیه کشورمان بود، متخصصان کشورمان را بران داشت که با برنامه ریزی دومرحله ای، به ساخت و بومی سازی این سیستم کنترل در بخش توربین های بخار ورود کنند. در بخش نخست، متخصصان داخلی برای نخستین بار در تاریخ ایران، به داخلی سازی بخش الکترونیک سیستم های کنترل توربین در واحدهای بخار ورود کردند و موفق شدند سیستم کنترل توربین بخار در بخش الکترونیک را با یک سیزدهم قیمت خرید کالای مشابه از کشورهای خارجی بومی سازی کنند. درواقع سیستم های کنترل توربین در واحدهای بخار، از دو بخش الکترونیک و هیدرولیک تشکیل شده که بخش هیدرولیک به مراتب از بخش الکترونیک گسترده تر است. اقلام متعدد مصرفی در این بخش در کنار استهلاک مکانیکی رایج این اقلام، دسترسی به تجهیزات یدکی در زمان مناسب را به یکی از ضروریات کار تبدیل کرده است؛ ازاین رو واردات تجهیزات هیدرولیکی در سیستم کنترل توربین باقیمت بالا و با مشکلات متعدد در زمان تحریم ها، انگیزه اصلی متخصصان داخلی برای ورود به این عرصه بود. فرشاد شاهمرادی مدیر امور مهندسی ابزار دقیق نیروگاه رامین در این خصوص گفت: بخش های مکانیکی در نیروگاه با مشکلات بسیاری مواجه اند و در بخش هیدرولیک این مسئله بسیار جدی است. در نیروگاه رامین که عمده قطعات هیدرولیکی و مکانیکی روسی هستند، تصمیم گرفتیم با انجام پروژه ای بزرگ، نسبت به بومی سازی قطعات پرکاربرد نیروگاه اقدام کنیم. وی افزود: از عمده ترین مسائل در بخش مکانیکی و هیدرولیکی نیروگاه، بخش هیدرولیک سیستم کنترل توربین بود که تماماً با طراحی روس ها نصب شده بود و در حال حاضر بخش های زیادی از سیستم هیدرولیک ما دچار مشکل هستند که تصمیم گرفتیم بخش های معیوب را اصلاح و یا حذف کنیم.