طرحی خطرناکی که امیدواریم اجرا نشود

بافت تاریخی شیراز بارها و بارها سر تیتر خبرهای میراث فرهنگی قرارگرفته است. طرح حرم تا حرم، طرح 57 هکتاری و تخریب گسترده بافت تاریخی هرکدام آسیب جبران ناپذیری را بر پیکره این بافت وارد کردند. دست های پیدا و پنهان سود و سوداگری که بر این تخریب اصرار داشتند و هریک این تخریب ها را به گردن دیگری می انداخت و می اندازد، همچنان نزد افکار عمومی کارنامه سیاهی دارند. لرزه بر اندام فرهنگ دوستان چند روز پیش به یک باره خبری جدید لرزه بر اندام فرهنگ دوستان انداخت چراکه عنوان شد در جلسه ای استاندار فارس دستور داده تا خیابانی با عرض 24 متر برای حل مشکل ترافیک از دل بافت تاریخی عبور کند و حتی عنوان شد دو گزینه برای احداث خیابان 24 متری از دل بافت تاریخی شیراز مطرح شده است. بر اساس اخبار موثق از استانداری، استاندار دستور بررسی عبور این خیابان را به علت نبود راه دسترسی به معاونت فنی شهرداری داده که مسیری را ظرف 10 روز پیشنهاد دهد. البته جلسه ای نیز به همین منظور در استانداری برگزارشده و کارشناسان در آن به بحث و تبادل نظر پرداختند. برای رسیدن به شاه چراغ دو خیابان وجود دارد که با مشکلات ترافیکی روبه رو است و احتمالاً استاندار ازاین رو دستور بررسی موضوع را داده است. مسئولان ذی ربط بهتر است به جای تلاش برای ساخت خیابانی پرهزینه به یاری این نهاد مهم و تأثیرگذار در حوزه ترافیک بشتابند. در حال حاضر بیشتر اوقات خودروها در مسیر دسترسی به شاه چراغ دوبله پارک می کنند و بسیاری از قوانین را رعایت نمی کنند که این بی انضباطی بار ترافیکی را افزایش می دهد. بنابراین با حضور جدی پلیس راهور در این محدوده می توان تا حد زیادی مشکل ترافیک منطقه را حل کرد. دوم این که منطقه مذکور با مشکل نداشتن پارکینگ مواجه است. خودروها وقتی به محدوده موردنظر نزدیک می شوند سرگردان جای پارک می شوند و این کند شدن سرعت، خود ترافیک ایجاد می کند.از سویی خدمات عمومی رفت وآمد و حمل ونقل برای شاه چراغ ناکافی است. این گونه نیست که مردم با خیال راحت خودروشان را در جایی پارک کنند و باقی مسیر را با اتوبوس یا تاکسی بروند. ایستادن جلوی شاه چراغ و گرفتن یک تاکسی فرضاً برای رفتن به میدان شهرداری ممکن است یک ساعت زمان ببرد. و اینجا نقش شرکت تاکسی رانی در حل برخی از مشکلات ترافیکی کاملاً نمود پیدا می کند و با تقویت سامانه حمل ونقل عمومی کمک شایانی به حل بخش دیگری از این مشکل می توان کرد. تجاری سازی نکنید از سویی سه الی چهار مجتمع تجاری بزرگ در مسیر این راه های دسترسی ساخته شده است که همین مجتمع ها میزان حضور جمعیت در منطقه را افزایش داده و به مشکلات ترافیکی افزوده است. بنابراین با جلوگیری از ساخت مال و مجتمع های تجاری بزرگ هم می توان به کمک ترافیک این منطقه آمد. با توجه به ذکر مشکلات یادشده به نظر می رسد تمامی عوامل سو مدیریت شهری در منطقه شاه چراغ هم زمان باهم رخ می دهد که بر بار ترافیکی می افزاید. سخن پایانی با توجه به تعاملات پیش آمده بین سه نهاد شهرداری، میراث فرهنگی، وزارت راه و شهرسازی برای نجات بافت تاریخی شیراز بعید به نظر می رسد که این بار شاهد تخریب بخش دیگری از بافت تاریخی به بهانه عبور خیابان باشیم. به هرحال امیدواریم درعین حال مشاوران محترم با توجه به طرح تفصیلی و جامع و مصوبات آن، به کمک بافت تاریخی بشتابند همچنین با بررسی چگونگی حل مشکل ترافیک منطقه موردنظر، استاندار فارس را برای حفظ هرچه بهتر بافت تاریخی شیراز به عنوان تنها بافت تاریخی باقی مانده از دوره زندیه و یکی از مرجع های معماری جهان اقدام کنند. باید در مورد حفظ بافت تاریخی شیراز حساسیت وجود داشته باشد.