افزایش 10 تا 15 میلیون تومانی آورده متقاضیان پردیس

در آخرین روز از نمایشگاه راه سازی، حمل ونقل و صنایع وابسته نشستی خبری با حضور نادر محمد زاده، مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران و داوود کشاورزیان، رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای برگزار شد. آمار مسکن مهر استان تهران به گزارش خبرنگار پیام ساختمان، مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران به بیان عملکرد وزارت راه شهرسازی در مسکن مهر پرداخت و اظهار داشت: در شهر های با جمعیت بالای 25 هزار نفر از 101 هزار واحد مسکن مهر، 92 هزار واحد تکمیل شده است و باقی مانده واحد ها تا پایان دولت به بهره برداری می رسند. نادر محمد زاده بابیان این مطلب، افزود: در شهر پرند از 95 هزار واحد هدف گذاری شده 60 هزار واحد تحویل شده است و 35 هزار واحد هم مراحل نهایی خود را طی می کند. افزایش 15میلیون تومان سهم متقاضی پردیس وی ادامه داد: در شهر پردیس به دلیل مشکلات مکان یابی و زیر بنایی از 74 هزار واحد، 14 هزار واحد به بهره برداری رسیده است؛ علاوه بر این 40 هزار واحد آماده شده اما به دلیل فقدان امکانات زیر بنایی هنوز تحویل نشده است؛ درحالی که طبق قانون باید هزینه آماده سازی از متقاضیان دریافت شود اما با توجه به شرایط موجود نمی توان از هر متقاضی 40 میلیون تومان را درخواست کرد. سعی ما این است که رقم دریافتی از متقاضیان پردیس 10 تا 15 میلیون تومان باشد. محمد زاده خاطرنشان کرد: در شهر اندیشه 3000 واحد هدف گذاری شده بود که 500 واحد باقی مانده و پیش بینی می شود که تا پایان دهه فجر به بهره برداری برسند. دهه فجر؛ اتمام مسکن ویژه وی همچنین در مورد مسکن ویژه تهرانسر هم گفت: با روی کار آمدن دولت یازدهم، مسکن ویژه تهرانسر در مرحله فونداسیون و اسکلت بود اما با اقداماتی که انجام شد امروز می توان گفت که 95 درصد واحد ها تحویل داده شده و تا دهه فجر امسال به طور کامل تمام زیرساخت های طرح آماده بهره برداری است. وی بابیان اینکه یکی از وظایف ما نظارت بر سازمان نظام مهندسی است، اظهار داشت: استان تهران دارای 100 هزار مهندس است که 30 درصد مهندسان عضو سازمان نظام مهندسی کشور را شامل می شود و صدور پروانه اشتغال آن ها بر عهده اداره کل راه و شهرسازی استان می باشد. نگرانی از کمیسیون ماده 100 مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران بابیان اینکه در حوزه شهرسازی از 42 شهر استان تهران، 30 شهر دارای طرح تفصیلی می باشند و کمیسیون های ماده پنج آن ها تشکیل می شود ، اظهار داشت: عمده نگرانی ما در مورد ضوابط شهرسازی مربوط به تصمیم گیری ها در کمیسیون ماده 100 شهرداری است که امیدواریم طی مکاتباتی که با شورای عالی معماری و شهرسازی داشته ایم به عملکرد این کمیسیون هم ورود کنند. متأسفانه علیرغم اینکه تهران یکی از بهترین مناطق برای انتخاب پایتخت کشور بوده طی 50 سال اخیر به ظرفیت های توسعه توجهی نشده است. به طور مثال شاهد مال هایی هستیم که مردم را دچار مشکلاتی کرده اند. روند متفاوت کمیسیون ماده پنج تهران وی در ادامه با انتقاد از رویه حاکم بر کمیسیون ها ماده پنج گفت: در تمام شهر های کشور دبیری کمیسیون ماده پنج به عهده استانداری و ریاست آن بر عهده وزارت راه و شهرسازی است اما در شهر تهران، شهرداری هم نقش متقاضی جلسات را دارد و هم دبیر و رئیس کمیسیون است و نمایندگان استانداری و راه و شهرسازی تأثیر چندانی ندارند. اختصاص 2 میلیون متر زمین برای عرصه های عمومی محمد زاده بابیان اینکه یکی از مهم ترین وظایف اداره کل راه و شهرسازی استان تهران مدیریت زمین می باشد، گفت: حفظ زمین های خارج از محدوده شهر ها بر عهده وزارت جهاد و کشاورزی است و زمین های محدوده شهر بر عهده وزارت راه و شهرسازی است که در یک سال گذشته حدود 2 میلیون مترمربع از زمین های وزارت راه و شهرسازی را به سرانه های عمومی شهر اختصاص داده ایم. وی بابیان اینکه استان تهران دارای 8 هزار هکتار بافت فرسوده و 6 هزار هکتار سکونت گاه غیررسمی است، گفت: مداخله مستقیم در این بافت ها ضمن افزایش هزینه ها، ما را به اهدافمان نمی رساند. بنابراین رویکرد وزارت راه و شهرسازی توانمندسازی ساکنان این مناطق می باشد. تأکید بر ایجاد بخش خصوصی توانمند رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای نیز در ادامه این نشست گفت: باید بخش خصوصی توانمند در کشور شکل گیرد، دولت رقیب بخش خصوصی نباشد و در قراردادها به مشوق ها برای جذب سرمایه توجه کنیم. داوود کشاورزیان بابیان این مطلب، افزود: باید اجازه داد شرکت های خصوصی باقیمت و کیفیت مناسب کار انجام دهند و دستگاه های نظارتی هم در این حوزه به دستگاه های اجرایی فشار نیاورند. بعد از اتمام نفت چه می کنیم؟! وی با اشاره به اینکه متأسفانه اجازه نداده ایم شرکت های با تراز بین المللی در کشور شکل گیرد گفت: فردا که نفت تمام شد می خواهیم چه کنیم؟ کدام شرکت داخلی ما می خواهد وارد عرصه بین المللی شود و ارزآوری داشته باشد؟ برند سازی حمل ونقل کشاورزیان گفت: در سازمان راهداری در حال نهادینه کردن این تفکر هستیم که برند سازی داخلی شکل گیرد مثلاً یک کارخانه داخلی تولید نیوجرسی قوی داشته باشیم تا در مقابل شرکت های خارجی مقاوم باشد. وی از تبدیل 2500 شرکت حمل ونقل مسافری کشور به 30 تا 40 برند خبر داد و گفت: آئین نامه این برنامه توسط سازمان راهداری ابلاغ شده است. بر اساس این آئین نامه اگر کسی بخواهد شرکتی را ثبت کند باید با یک شرکت قرارداد نمایندگی را امضا کند. نیاز به 7 هزار میلیارد برای نگهداری راه ها رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای گفت: اگر سالانه 7 هزار میلیارد تومان پول در کشور داشته باشیم می توانیم راه ها را خوب نگهداری کنیم که 3 هزار میلیارد تومان آن از محل منابع ملی و بقیه باید از محل منابع استانی تأمین شوند. آزادسازی سوخت هزینه راه ها را تأمین می کند رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای گفت: در اعتبارات استانی نگهداری راه ها شرایط ما مطلوب نیست مجموع پول های عمرانی و جاری ما در اعتبارات استانی حداکثر 800 میلیارد تومان است که شاید تخصیص آن هم صددرصدی نباشد. وی افزود: معتقدیم که منابع پایدار باید برای نگهداری راه ها مستقل از بودجه عمرانی دولت اختصاص یابد و بهترین گزینه اختصاص عوارض از محل قیمت گازوئیل است. درحالی که قرار بود 20 درصد عوارض گازوئیل به جاده و راه آهن اختصاص یابد اما با توجه به سیاست ضدتورمی دولت تاکنون موفق نشده ایم این تفکر را عملیاتی کنیم. اگر نرخ گازوئیل آزادسازی شود شرایطی فراهم می شود که سهم نگهداری راه ها تأمین شود.