پلاسکو نتیجه مدیریت شهری تجارت پیشه

دومین همایش شهرسازی ریل پایه با حضور کارشناسان و متخصصان شبکه ریلی درون و برون شهری سه شنبه پنجم دی ماه برگزار شد. عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی در این مراسم حضور یافت. به گزارش پیام ساختمان، نگاه به آسیب های اجتماعی در حوزه شهرسازی، همیشه در صحبت های آخوندی وجود دارد. او با همین نگاه هم در این همایش گفت: بنیاد شهرسازی ریل پایه بسیار ژرف و عمیق است، بیش از 100 سال از ورود مدرنیته به ایران می گذرد و ما با تنگناهای پیچیده ای در زندگی نوین شهری مواجه هستیم. شهرسازی ریل پایه پاسخی به جنبه های اصلی پایه های زندگی مدرن در ایران است. وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد: درصورتی که پایتخت و بیش از 20 شهر حومه ای آن و همچنین مجموعه های شهری سایر کلان شهرها، به قطار حومه ای مجهز شوند 5 بیماری کنونی شهر تهران و 7 کلان شهر دیگر، به تدریج درمان خواهد شد. به گفته آخوندی مسیر درست توسعه شهرها از طریق شهرسازی ریل پایه محقق می شود. هم اکنون کلان شهرهای ما و حومه های آن ها با بحران ازهم گسیختگی اجتماعی مواجه اند، چنانکه فاصله های طبقاتی شدید میان اقشار و گروه های مختلف ساکن در یک کلان شهر یکی از نمونه های بارز ازهم گسیختگی اجتماعی در شهرهای امروز خصوصاً پایتخت است که مهم ترین مصداق این بیماری را می توان در فاصله 40 میلیون تومانی قیمت هر مترمربع مسکن در شمال و جنوب شهر تهران مشاهده کرد. وزیر راه و شهرسازی افزود: هم اکنون درحالی که قیمت هر مترمربع واحد مسکونی در برخی مناطق شمالی شهر تهران تا 40 میلیون تومان نیز می رسد در جنوبی ترین مناطق پایتخت، قیمت هر مترمربع مسکن حدود یک میلیون تومان است. او از کاهش قابلیت زندگی در کلان شهرها به ویژه شهر تهران به عنوان بیماری دوم مجموعه های شهری یادکرد و گفت: مصداق این موضوع در سکونت یک سوم از جمعیت شهرها در سکونتگاه های ناپایدار و غیررسمی مشاهده می شود، در حال حاضر جمعیت شهرنشین کشور به حدود 56 میلیون نفر رسیده است که از این میزان 19 میلیون نفر در سکونتگاه های غیررسمی و ناکارآمد، بافت های ناپایدار و فرسوده ساکن هستند. معضل حرکت و حمل ونقل در درون شهرها آخوندی همچنین معضل حرکت و حمل ونقل در درون شهرها و از شهر به حومه را از دیگر بحران های زندگی شهری در کلان شهرها و مجموعه های شهری اطراف آن ها عنوان کرد و گفت: در نبود یک سیستم یکپارچه حمل ونقل عمومی مبتنی بر ریل، (قطار حومه ای یا مترو)، هم اکنون میانگین سرعت حرکت و جابه جایی در شهر تهران 25 کیلومتر در ساعت و در ساعات اوج حضور افراد در بزرگراه ها و سایر معابر، کمتر از 7 کیلومتر در ساعت است. به گفته وی، بحران منابع زیستی در کلان شهرها همچون وجود معضل ترافیک، آلودگی هوا، آلودگی صوتی، بحران های جمعیتی، بحران آب و سایر بحران های زیست محیطی، چهارمین بیماری سکونت در کلان شهرها و حومه های آنان محسوب می شود. وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه ایجاد شبکه یکپارچه حمل ونقل عمومی سریع و ارزان قیمت در قالب قطار(مترو) حومه ای تمام این بیماری ها را به تدریج درمان خواهد کرد، افزود: قطار حومه ای یکپارچه تنها بحث حمل ونقل عمومی را موردتوجه قرار نمی دهد بلکه در حکم یک نسخه واحد، داروی موردنیاز برای درمان این بیماری ها را معرفی می کند. وی با اشاره به اینکه برای درمان این بیماری ها هم اکنون سه رویکرد بازآفرینی شهری، توسعه حمل ونقل یکپارچه، سریع و ارزان قیمت و بازگشت به اندیشه ایران شهری در توسعه شهرها به ویژه کلان شهرها مورد تأکید و پیگیری وزارت راه و شهرسازی قرار دارد، خاطرنشان کرد: تمام این اهداف با تأسیس قطار حومه ای در مجموعه های شهری به ویژه در تهران و 7 کلان شهر دیگر، محقق خواهد شد؛ به این معنا که راه اندازی و ایجاد شبکه یکپارچه قطار حومه ای تنها موضوع حمل ونقل عمومی را موردتوجه قرار نمی دهد بلکه پاسخ به همه دغدغه هایی است که هم اکنون در حوزه سکونتی شهرها موردتوجه قرار دارد. آخوندی بابیان اینکه خوشبختانه با هماهنگی گسترده در دوره مدیریت پورسیدآقایی و همکاری خوب شرکت راه آهن و معاونت شهرسازی ضوابط شهرسازی ریل پایه آماده شده است، گفت: محمد زاده مدیرعامل راه آهن این موضوع را پیگیری خواهد کرد و امیدواریم طی دو جلسه آینده شورای عالی معماری و شهرسازی، اصول اولیه شهرسازی ریل پایه را تصویب کنیم. رویکرد محله محوری در شهرسازی ریل پایه وی با طرح این سؤال که آیا ساخت 100 هزار واحد اضافه و رساندن واحدهای پرند به 650 هزار واحد می تواند بحران شهرهای غیرقابل زندگی را رفع کند؟ گفت: اندیشه های بازآفرینی شهری، بهسازی بافت فرسوده و نوسازی بافت ناکارآمد راه حل های رفع بحران شهرهای غیرقابل زندگی است زیرا ما نمی خواهیم صورت مسئله را پاک کنیم یا دور زده و پروژه هایی را در بخش های دیگر تعریف و اجرا کنیم. وزیر راه و شهرسازی در ادامه با اشاره به شهرسازی ریل پایه به عنوان راه حل ترکیبی گفت: به عنوان مثال وقتی که در اسلام شهر، ریل وارد زندگی مردم شود درواقع آن شهر مورد بازآفرینی قرار می گیرد و با اجرای طرح TOD که همان توسعه شهر بر مبنای حمل ونقل عموی با تأکید بر ریل است، کیفیت زندگی و هویت به آن شهر بازمی گردد و مردم به عنوان شهروند درجه یک در ایران پذیرفته می شوند. در آستانه بحران قرار داریم آخوندی همچنین به آنچه در پلاسکو رخ داد اشاره کرد و گفت: این حادثه تحقق یکی از هزاران خطری بود که اساساً در این نوع نگاه به توسعه، زندگی و مدیریت شهری در ایران وجود دارد. مدیریت شهری تجارت پیشه که مأموریت اصلی خود را سازش با سوداگران و فروش شهرها می بیند، نتیجه ای جر بحران های مختلف ندارد و ممکن است هرروز نوع دیگری از بحران رخ دهد. وزیر راه و شهرسازی در ادامه به عملکرد صداوسیما در خصوص حادثه ساختمان پلاسکو اشاره کرد و گفت: درحالی که تلاش ها باید در جهت عدم کاهش موضوع به یک ساختمان باشد، رسانه ملی در حال کاهش آن به یک ساختمان است و با این کار در حق مردم جفا می کند. مشکل ما نگاه به توسعه شهر و نحوه طبقه بندی اولویت ها در شهرها است. وی افزود: اگر شهروند، کیفیت زندگی، جابه جایی، محیط زیست در اولویت قرار داشت در تخصیص منابع و بودجه عظیم شهرداری ها چنین اتفاقی رخ نمی داد. نتیجه فروش شهرها بروز بحران های شهری و نتیجه آن حوادث مشابه پلاسکو است. وی بودجه 170 هزار میلیارد ریالی و نحوه تخصیص آن برای توسعه مدیریت شهری تهران را موضوع مهمی عنوان کرد و افزود: باید دید این بودجه شهری به چه بخش هایی اختصاص می یابد. به گفته وزیر راه و شهرسازی، وقتی مدیریت شهری تجارت پیشه باشد، مأموریت خود را در سازش با سوداگران می بیند و نتیجه آن هم وقوع حوادث تلخی مثل پلاسکو است.