انگیزه ها در حوزه خدمات مهندسی کمرنگ نشود

محسن سرخو، عضو باسابقه شورای شهر تهران، از چهره های آشنا برای شهروندان، جامعه مهندسی و مدیران شهری است. او کارنامه درخشانی در نهادهای مختلف دولت و همین طور بخش ساختمان دارد. عملکرد مدیریت شهری و نظام مهندسی در ساخت و سازهای شهری را با او بررسی کرده ایم. او هم اکنون رئیس کمیته حمل ونقل و ترافیک و رئیس فراکسیون کارگری شورای شهر تهران است. همچنین مدیرعامل و رئیس هیئت مدیره اتحادیه تعاونی مسکن کارگران ایران است. وی مهندس عمران بوده و دارای پروانه اشتغال به کار مهندسی ساختمان رتبه ارشد در محاسبه، نظارت و اجراست. این عضو فعال شورای شهر تهران که عضو سازمان نظام مهندسی ساختمان تهران نیز هست، سوابق متعددی در مدیریت پروژه های عمرانی و مدیریت حوزه های مهندسی و طراحی دارد. پیام ساختمان: با توجه به تجربیاتتان در حوزه مهندسی، جایگاه مهندسان را در حال حاضر چطور ارزیابی می کنید؟ خوشبختانه در چند سال اخیر با تلاش هایی که توسط وزارت راه و شهرسازی برای شکل گیری سازمان نظام مهندسی در کشور صورت گرفته، شاهد آن هستیم که اکنون هیچ ساخت و سازی بدون نظارت مهندسان صورت نمی گیرد، این موضوع علاوه بر بحث قانونی آن، به صورت یک فرهنگ عمومی در کشور درآمده و همگان خود را ملزم به رعایت مقررات ملی ساختمان می دانند. همین امر موجب می شود کیفیت ساخت وساز و ایمنی ساختمان ها افزایش یافته، امکانات ساخت بلندمرتبه ها و به کارگیری فناوری جدید با حضور مهندسان در رشته های مختلف به وجود بیاید. بر همین اساس نیز معتقدم، ساختمان های در حال ساخت باید طبق استانداردها علاوه بر مجری ذیصلاح، دارای 4 ناظر فنی از مهندس عمران گرفته تا معماری باشد تا پارامترهایی همچون استحکام بنا، صرفه جویی در مصرف انرژی، رعایت اصول ایمنی و تأسیسات لحاظ شده باشد، به این ترتیب آسایش شهروندان به لحاظ ایمنی در ساختمان ها تأمین می شود. پیام ساختمان: یکی از ایراداتی که منتقدان به ساخت وسازهای شهری دارند، همکاری کمرنگ میان سازمان نظام مهندسی و شهرداری است، نظر شما چیست؟ حدود 2 سال پیش با اتفاقی که برای گود ایران زمین که متعلق به بابک زنجانی بود افتاد، کار مشترکی میان شورای شهر و سازمان نظام مهندسی ساختمان استان تهران آغاز و موجب شد تا مطالعات دقیق تری برای گودبرداری ها صورت بگیرد که همچنان ادامه دارد. این نشان می دهد که ظرفیت های زیادی برای همکاری های مشترک میان شهرداری و نظام مهندسی برای رفع معضلات و مشکلات مردم شهر تهران وجود دارد، شهرداری ممکن است از بسیاری از این زمینه های همکاری امتناع کند اما این وظیفه ما در شورای شهر تهران است که همانند اتفاقی که در بحث گودبرداری ها افتاد شهرداری را مکلف به همکاری کنیم. پیام ساختمان: جدی ترین مشکلات شهر تهران چیست؟ مخاطرات بافت های فرسوده، شهر تهران را با گستردگی و وسعتی که دارد تهدید می کند، گسل های شهر با سوابق زلزله بالای 7 ریشتر، ساختمان های بلندمرتبه و تأسیساتی که با هرج ومرج بسیار در شهر تهران شکل گرفته تهدیدات دیگری برای شهر تهران هستند. طبق آمار عملکرد شهرداری، سالانه 1 درصد از بافت های فرسوده شهر نوسازی می شود که با این شرایط نوسازی این بافت ها 100 سال طول می کشد که تا آن موقع تمام شهر تهران فرسوده است، بنابراین ما در برنامه 5 ساله دوم شهرداری تهران پیشنهاد دادیم معابر در بافت های ریزدانه بازگشایی و ساختمان های سبز ایجاد شود، مردم خودشان با شیوه تجمیع ساختمان ها نوسازی کنند.احداث ساختمان های بلندمرتبه در سطح شهر نیازمند برنامه ریزی از سوی سازمان نظام مهندسی است. حادثه ساختمان پلاسکو موجب شد تا 16 نفر از آتش نشانان جان خود را از دست بدهند و عجز و ناتوانی ستاد بحران را نشان داد. وقتی ظرفیت امکانات مدیریت بحران برای پایتخت در این حد باشد که اگر جرثقیل سازمان آتش نشانی خراب شد دستگاه دوم باید از شهر دیگری تأمین شود، در صورت وقوع حادثه نمی توان چندان به ستاد بحران امیدوار بود. به طور نمونه، شورا 4 مصوبه برای تجهیز آتش نشانی داشت و به طور خاص از شهرداری خواست تا یگان هوایی داشته باشد اما اجرایی نشد. پلاسکو تنها یک ساختمان بود، تصور کنید اگر یک محله آتش بگیرد، چه باید کرد؟ انتظار می رود ساختمان های بلند به سیستم امنیتی مانند سیستم اعلام حریق مجهز باشند. در این راستا نیروهای متخصص سازمان نظام مهندسی می توانند با ارائه مشاوره و نظرات کارشناسی و فنی به کمک ایمنی سازی این نوع ساختمان ها بیایند. پیام ساختمان: از دیگر مشکلات تهران بحث ترافیک پیچیده ای است که تاکنون اقدام جدی برای آن صورت نگرفته، نظر شما دراین باره چیست؟ یکی از مهم ترین دغدغه های شهر تهران گره های ترافیکی حمل ونقل و ترافیک شهر تهران است. ما در برنامه پنج ساله دوم شهرداری را متعهد کردیم غیر از ساخت پروژه بزرگراه شهید شوشتری به موازات افسریه، هیچ بزرگراه و تقاطعی تا پایان سال 97 اجرایی نشود و جایگزین آن ساخت خطوط مترو و اتوبوس ها در دستور کار قرار بگیرد، چون در رقابت میان خودرو و تعداد بزرگراه ها همواره خودرو برنده است. بنابراین از گره های کور ترافیک تهران که شهروندان در ساعات مشخصی با آن روبه رو هستند نباید غافل شد و مهندسان ترافیک می توانند با همفکری به شهرداری و شورای شهر راهکارهای عملی ارائه دهند. پیام ساختمان: به نظر شما شهرداری اعتقادی به مشارکت بیشتر سازمان نظام مهندسی در دغدغه های شهری ندارد؟ شهرداری تمایل دارد بخش هایی از مسئولیت سازمان نظام مهندسی را محدود کند اما ما در شورای شهر چنین اجازه ای نمی دهیم و به شهرداری ابلاغ می کنیم در صورت بروز هر حادثه ای مسئولیت متوجه این نهاد خواهد بود. سرعت دادن به روند صدور پروانه ساخت دلیل بر این نیست که شهرداری قوانین را دور بزند، به ویژه آنکه با این نوع اتفاقات یک سازمان مردم نهاد و تخصصی انگیزه خود را برای کار از دست می دهد. بنابراین شهرداری باید ملزم به رعایت و اجرای مقررات ساختمان سازی باشد. از سوی دیگر هنوز مبحث 2 مقررات ملی ساختمان که اجرای آن بر عهده وزارت را و شهرسازی بوده، محقق نشده است. zwj;