موانع صادرات سیمان ایران به روسیه

مدتی می شود که ایران با مازاد سیمان روبه روست. این در حالی است که بازار عراق را هم به دلیل افزایش چشمگیر تعرفه ها ازدست داده ایم و حالا روسیه به عنوان کشوری پهناور که با ایران مرز آبی مشترک دارد، می تواند مقصد صادراتی خوبی باشد، اما صنعت سیمان در انتقال محصول خود از طریق آب ها موانع قابل توجهی پیش رو دارد. به گزارش پیام ساختمان و بر اساس سندی که در چشم انداز 1404 خورشیدی برای کشور تعریف شده، ایران باید تا این سال ظرفیت تولید سالانه سیمان خود را به 120 میلیون تن افزایش دهد. همچنین بنا بر اهدافی که وزارت صنعت، معدن و تجارت در این زمینه دارد، در صورت تحقق این چشم انداز، ایران تبدیل به سومین تولیدکننده سیمان در جهان و نخستین تولیدکننده در منطقه می شود و در سطح جهانی نیز نخستین صادرکننده محصول خواهد بود. وب سایت گلوبال سیمِنت خبر می دهد که اتاق بازرگانی، صنایع، معادن و کشاورزی ایران نیز خواستار افزایش صادرات سیمان به روسیه است تا بخش سیمان کشور از فرصت افزایش تقاضایی که در این منطقه وجود دارد، بهره ببرد موانع صادرات سیمان به روسیه داریوش حمیدی از اعضای هیات مدیره شرکت سرمایه گذاری سیمان تأمین، حمل دریایی سیمان را ازنظر اقتصادی مقرون به صرفه نمی داند. او گفت: چون سیمان باید یک بار با کامیون به بنادر آورده و سپس تخلیه و انبار شود و پس ازآن دوباره در بندر بار کشتی شده و به روسیه منتقل شود، این حمل دوباره و انبارداری، هزینه های جابه جایی را بالا می برد و درنتیجه بهای سیمان ایرانی آن قدر زیاد می شود که نمی تواند با محصول داخلی روسیه رقابت کند. سید محمد اتابک رئیس انجمن صنفی صنعت سیمان کشور نیز این نظر را تائید می کند و به طور کامل تر توضیح می دهد: وجود مازاد در بازار داخلی سیمان یک واقعیت است، اما واقعیت دیگری هم وجود دارد و آن اینکه در همه دنیا وقتی کشوری با مازاد سیمان روبه روست، تولید آن را کاهش می دهند. هرچند سیمان کالایی است که قابلیت صادرات هم دارد، اما ارقام بالای حمل ونقل، صادرات آن را به نقاط مختلف با محدودیت همراه می کند. وی افزود: 75 درصد از حمل ونقل کالای سیمان در دنیا با کشتی انجام می شود، اما شرایط کشتی رانی ما به گونه ای است که نمی توانیم آن را باقیمت های متعادل صادر کنیم. اتابک ادامه داد: درواقع شرایط صادرات نه ازنظر بانکی و نه ازنظر حمل ونقلی برای شرکت های سیمانی فراهم نیست. ما گران ترین حمل ونقل راداریم که تعرفه و انبارداری هم بر آن اضافه می شود. این شرایط، تولیدکننده را به صادرات ترغیب نمی کند هرچند استانداردهای سیمان ایران این توانمندی را داشته که استانداردهای فنی روسیه را پشت سر بگذارد. محمد متشرع، مدیر بهره برداری سیمان فارس خوزستان نیز اشکال کار را مربوط به تقاضای روسیه دانست و توضیح داد: تا سال 1394 صادرات سیمان به روسیه از ایران و از مسیر اسکله امیرآباد و بندر انزلی برقرار بود و با حجم 3500 تا 4000 تن در هر کشتی صادر می کرد؛ کارخانه سیمان مازندران هم که تنها 20 کیلومتر تا بندر امیرآباد فاصله دارد، صادرات زیادی به روسیه داشته اما تحریم هایی که بر روسیه اعمال شد به همراه افت نرخ نفت باعث شد بودجه های زیرساختی روسیه کاهش یابد و به دنبال آن تقاضای روسیه پایین بیاید و درنتیجه، این کشور صادرات خود را محدود کند.