لزوم آمادگی کامل در حوزه حمل و نقل پس از بحران های طبیعی

امیر امینی در نشست کارگروه تخصصی حمل و نقل، شریان های حیاتی، بلایای جوی و طوفان که با حضور محمد شکرچی زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، داود پرهیزگار رئیس سازمان هواشناسی کشور، سید حسین میرشفیع معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی برگزار شد گفت: در جلسه شورای معاونان در تاریخ 26 دیماه امسال، پیشنهادی توسط آقای شکرچی زاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی مبنی بر تاب آوری در مدیریت بحران و کاهش خطر پذیری ارائه که قرار شد با حضور معاونان وزارت راه و شهرسازی این پیشنهاد بررسی و در مقابل آن یک تصمیم جدی اتخاذ شود. وی به ارائه گزارشی از سوی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در خصوص پیش بینی زلزله در تهران اشاره کرد و گفت: پیش بینی زلزله در تهران می تواند یک هشدار جدی باشد حتی اگر این زلزله در حد تخریب باشد می تواند تبدیل به فاجعه بزرگی شود. معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی به موضوع سیل به عنوان یکی دیگر از مخاطرات طبیعی اشاره و اظهار کرد: عوامل ذی مدخل در حوزه تصمیم گیری برای عملکرد بهینه در زمان بحران که متاسفانه امروز خود آنها با تصمیمات نادرست بحران ایجاد می کنند در دست اشخاصی است که ما(وزارت راه و شهرسازی) به استخدام خود درآورده است. امینی ادامه داد: تصمیمات اشتباهی که عمدتا به منافع اقتصادی برخی می انجامد و در دراز مدت نه تنها منافع اقتصادی این تصمیمات نادرست از بین می رود بلکه آثار و زیان های مخرب اجتماعی نیز در پی خواهد داشت. وی در بخش دیگری از اظهاراتش درباره آموزش پس از وقوع زلزله گفت: زمین لرزه و سونامی 2011 توهوکوی ژاپن در نزدیکی شهر سندای و اقدامات مردم پس از این اتقاق نشان دهنده آموزش مردم قبل از وقوع این حادثه بود که بعد از سونامی یک زنجیره ای ایجاد شد و ما حصل آن بازگشت مجدد به زندگی پس از زلزله بود. مدیریت بحران با هماهنگی بخش های مختلف وزارت راه و شهرسازی معاون وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: اما وقتی پس از وقوع یک اتفاق و حادثه طبیعی بخواهیم زندگی مجدد را آغاز کنیم متاسفانه با تصمیمات نادرست اشتباهاتی رخ می دهد که تجربه تلخ دیگری را رقم خواهد زد. آن چیزی که به نظر من در حوزه وزارت راه و شهرسازی مهم است هماهنگی واحدهای مختلف در زمان بحران و عدم اقدامات موازی در زمان واکنش سریع است. امینی با طرح این سوال که آیا تاکنون شاخص کلیدی که بر اساس عملکردهای پس از بحران، مدیریت ترافیک، نحوه ارائه خدمات، جلوگیری از آسیب زیرساخت ها تعریف شده است؟ گفت: تعریف این شاخص ها علاوه بر زلزله در سایر بلایا و مخاطرات طبیعی و جوی در حوزه عملکرد فعالیت های حوزه وزارت راه و شهرسازی بسیار مهم است. وی با تاکید بر اینکه البته سازمان مدیریت بحران به عنوان یکی از دستگاه های زیرمجموعه وزارت کشور در این حوزه گسسته و پراکنده عمل می کند افزود: این سازمان در انسجام کارگروه های تخصصی و نحوه عملکرد دستگاه های اجرایی می تواند بسیار موثر واقع شود که قطعا در این تفکر هستند و وزارت راه و شهرسازی نیز باید در این زمینه حمایت کند. معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه جلسه بعدی کارگروه تخصصی حمل و نقل، شریان های حیاتی، بلایای جوی و طوفان با حضور رئیس سازمان مدیریت بحران برگزار می شود، خواستار حضور روئسای کارگروه های فرعی کارگروه تخصصی در جلسه بعدی شد و گفت: لازم است یک نماینده از کارگروه های تخصصی زلزله، مسکن و بخش های مختلف حمل و نقل حتما در جلسات کارگروه اصلی شرکت کنند. امینی با بیان اینکه اقدام تمام کارگروه های تخصصی وزارت راه و شهرسازی مرتبط با بلای طبیعی در زمان وقوع حوادث طبیعی یک اقدام هماهنگ و مشابه است گفت: ممکن است نوع مخاطرات متفاوت باشد اما این اقدامات مشابه خواهد بود و باید این اقدامات به درستی برای مدیریت پس از بحران تعریف شوند. طرح های جامع باید در نهایت به یک برنامه عملیاتی تبدیل شوند وی گفت: وقتی صحبت از طرح جامع می شود متاسفانه انتها و نتیجه این طرح ها مشخص نیست. تعبیر من از تعریف طرح های جامع این است که باید مجموعه ای از پازل هایی که طرح جامع را تشکیل می دهند را تعریف، آنها را به طرح های قابل مطالعه تبدیل و در نهایت به یک برنامه عملیاتی (Action Plan) در حوزه مربوطه تبدیل کنیم. معاون برنامه ریزی و اقتصاد حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: پیشنهادی که در حوزه کاهش ریسک پذیری و تاب آوری در زمان وقوع بلای طبیعی ارائه شده، نقطه ای است که می تواند فعالیت کارگروه ها را مشخص کند. در این زمینه این کارگروه ها با مشارکت اعضای سایر کارگروه ها در حوزه وزارت راه و شهرسازی به صورت فصلی جلساتی داشته باشند تا عملکرد کارگروه های فرعی ارزیابی شود. امینی گفت: به نظر من ساختار مشخص فعالیت های مجموعه های ذی مدخل وزارت راه و شهرسازی در حوزه مدیریت بحران در برابر وقوع بلای طبیعی و واکنش سریع پس از وقوع هنوز مشخص و واضح نیست و به نظر می رسد باید از طریق تعامل بیشتر، فرهنگ سازی و تشکیل مستمر کارگروه ها در زمان های مشخصص به این هماهنگی دست یابیم. وی افزود: مدیریت وزارت راه و شهرسازی در حوزه حمل و نقل در زمان وقوع بحران دشوارترین بخش از اقدامات خواهد بود چراکه در زمان وقوع این حوادث که خساراتی به بخش های مختلف و مردم وارد می شود. این حمل و نقل و جابجایی است که می تواند موثرترین فعالیت در مواقع بروز حوادث طبیعی باشد و باید به خوبی تعریف شوند تا آمادگی کامل در حوزه تجهیزات، مدیریت ترافیک و زیرساخت ها داشته باشیم.