شعاری که عملیاتی شد

به گزارش پیام ساختمان، اکثر تولیدکنندگان سیمان و بتن در کشور باوجوداینکه باور خود را نسبت به استفاده سیمان و بتن در جاده سازی ها به دلیل مطرح شدن این موضوع در سال های بسیار دور ندارند و آن را در حد شعار می دادند اما بااین وجود همچنان از اجرای این طرح استقبال می کنند.سال هاست این طرح عملیاتی نشده استدر این رابطه مدیر واحد سیمان رنگی شرکت سیمان سفید بنوید از جایگزین کردن بتن به جای آسفالت در راه سازی ها به خبرنگار پیام ساختمان گفت: اگر این صحبت ها واقعی شود بسیار می تواند از رکود بازار سیمان جلوگیری کند اما از جایی که سال هاست این بحث طول کشیده است، چندان نمی توان روی آن حساب کرد.سید رضا شوندی افزود: آسفالت هایی که در راه سازی ها استفاده می شوند معمولاً به دلیل زیرساخت های زمینی غلط در کمترین زمان فرسوده می شوند. اگر به جاده های طویل دقت کنید، درست در زمان اتمام آسفالت جاده، ابتدای جاده باید ترمیم شود و پیمانکاران مدام مشغول ترمیم راه ها هستند. اما اگر زیرساخت های زمینی با غلتک های بتنی درآمیزد، ماندگاری جاده ها چیزی در حدود 10 سال خواهد بود و این در حالی است که ماندگاری اسفالت در حدود 2 سال است.او ادامه داد: در شرایطی که جاده ها بتنی شوند، از یک سو تولیدکننده های سیمان و بتن از تمام ظرفیت تولیدی خود استفاده می کنند و از سوی دیگر سرمایه های ملی بیش ازپیش هدر نمی روند.شوندی از میزان استهلاک لاستیک خودرو بر بتن گفت: مطمئناً، استهلاک لاستیک بر بتن کمتر از استهلاک لاستیک بر آسفالت های بی کیفیت نیست.آقای وزیر موافق استدر این راستا، دبیر انجمن صنعت سیمان در خصوص وضعیت سیمانی ها در آینده با توجه به استفاده از جاده های بتنی در کشور به خبرنگار پیام ساختمان گفت: قرار است کارخانه های سیمانی ظرفیت تولید خود را به 70 درصد کاهش دهند. عبدالرضا شیخان با اشاره به روند رو به رشد استفاده از جاده های بتنی، تصریح کرد: خوشبختانه با برگزاری چندین سمینار، فرهنگ سازی لازمه انجام شده است و در حال حاضر نیز در بخش هایی از جاده اصفهان، شیراز و بیرجند قائم به سمت خراسان جنوبی هم این طرح در حال اجراست. او افزود: به لطف خدا این طرح رو به رشد بوده و به مرور جا می افتد، حتی شخص وزیر راه و شهرسازی نیز اصرار دارند که این اتفاق بیفتد و همین رویکرد امیدوارکننده است.