وزارت صنعت کمکی به تولید ریل ملی نکرد، همت ذوب آهن بود

مدیرعامل سابق راه آهن جمهوری اسلامی ایران با اشاره به این که وزارت صنعت کمکی به پروژه تولید ریلی ملی نکرد، از عدم تحویل ریل توسط ذوب آهن به راه آهن خبر داد و گفت: راه اهن سال آینده 100 هزار تن ریل پیشرفته UIC60 نیاز دارد. به گزارش پیام ساختمان، محسن پورسیدآقایی با اشاره به این که تولید ریلی در درجه اول حاصل همت ذوب آهن بود، اظهار کرد: نه وزارت صنعت به این پروژه کمکی کرد و نه دیگران، این همت ذوب آهن بوده و جا دارد از مدیرعامل قبلی آقای سعد محمدی که این خط را راه اندازی و آقای صادقی که آنرا تکمیل کرد، تشکر کنم. وی در عین حال با بیان این که "البته این خط اصلا خط تولید ریل نیست" افزود: این خط در اصل تیر آهن بال پهن برای ساختمان های مرتفع است. ولی یک خط دو منظوره است علاوه بر اینکه تیرآهن بال پهن تولید می کند برای ذوب آهن ریل هم تولید می کند. بنابراین ذوب آهن این خط را برای هدف دو منظوره خریداری کرد. پورسیدآقایی با یادآوری این که ذوب آهن در واقع این خط را از یک کارخانه متوقف شده آلمانی خریداری کرده است، بیان کرد: این خط تولید دست دوم است که قبلا در آلمان تولید داشته است، اما به دلیل این که کارخانه دیگر صرفه اقتصادی نداشت تولید آن متوقف شد. ذوب آهن نیز این خط تولید را خریداری و وارد ایران کرد و توسط آلمانی ها نصب و راه اندازی شد. معاون سابق وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این پرسش که آیا تاکنون ذوب آهن ریلی تحویل داده است، گفت: خیر، تحویل نشده، بر اساس قراردادی که امضا شده ذوب آهن باید ماهانه 10 هزار تن ریل به راه آهن تحویل دهد. پورسیدآقایی با بیان این که فعلا این قرارداد برای ریل U33 است، اظهار کرد: در بحث خرید کارخانه آلمانی، راه آهن این کمک را به ذوب آهن کرد که برای دریافت مطالبات خود از این کارخانه فشار نیاورد. با آن که راه آهن به شدت نیازمند منابع مالی است و کمبود منابع دارد، اما برای این که تولید ریل ملی عملیاتی شود راه آهن پذیرفت تا اجازه دهد ذوب آهن به جای پرداخت مطالبات خط تولید ریل را راه اندازی کند. وی با تاکید بر این که مطالبات معوقه راه آهن از ذوب آهن 200 میلیارد تومان و مربوط به 2 سال است، گفت: به امید این که پس از راه اندازی خط تولید به جای مطالباتمان ریل دریافت کنیم، مطالبه طلب از ذوب آهن را عقب انداحتیم. پورسیدآقایی با بیان این کهقرار است ذوب آهن معادل نصف بدهی به راه آهن را ریل و نصف دیگر را محصولات دیگر مانند میلگرد و ...تحویل دهد، افزود: واقعیت این است که ریل ملی همت ذوب آهن، مدیران، کارشناسانش و پشتیبانی و مساعدت راه آهن این ریل ملی راه انداخت و کمکی از سایر وزارتخانه ها و سازمانها در خصوص تولید ریل ملی ندیدیم. نیاز 100 هزار تنی راه آهن به ریل UIC60 مدیرعامل سابق راه آهن در خصوص نیاز این مجموعه به ریل گفت : « ما تقاضای یک قرارداد برای 100 هزار تن ریل برای سال آینده با ذوب آهن را خواهیم داد، امیدواریم در خرید بعدی آنهایی که مدعی حمایت از تولید داخلی هستند، منابع مالی را تامین کنند. راه آهن نمی تواند سال آینده ریل را به صورت نقدی خریداری کند و طبیعی است نیاز داریم ریل را از طریق تامین مالی به صورت فاینانس خریداری کنیم. پورسیدآقایی در ادامه با تاکید بر این که ذوب آهن باید بتواند از منابع مالی برا ی تولید ریل وام دریافت کند، تصریح کرد: راه آهن نیز پول این ریل ها را با بهره هایش طی 5 سال به صورت قسطی پرداخت می کند. بودجه های راه آهن آنقدر نیست که بخواهد هر سال نقدی ریل را خریداری کند. وی بیان کرد: راه آهن با کمک فاینانس دنبال خرید ریل است و برای سال آینده جهت تامین 100 هزار تن ریل 60 UIC با ذوب آهن مذاکره انجام می شود. به گفته وی، قرارداد 40 هزار تنی ریل حدود 80 میلیارد تومان از طلب راه آهن از ذوب آهن را تسویه می کند.