رشد چشمگیر جمعیت شهرهای جدید طی 10 سال

دیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید گفت: طی 10 سال اخیر نرخ رشد جمعیت در شهرهای جدید حدود 8.5 برابر نسبت به افزایش جمعیت شهرهای دیگر بوده است.
به گزارش پیام ساختمان، حبیب الله طاهرخانی اظهار کرد: در 10 سال اخیر سرعت جمعیت پذیری شهرهای جدید افزایش یافته و نرخ رشد جمعیت بین سالهای 1385 تا 1395 به 10.6 رسیده که نسبت به افزایش جمعیت کل کشور 10 برابر و نسبت به متوسط نرخ رشد شهرهای کشور 8.5 برابر است. این نوید خوبی است که نشان می دهد مجموعه شهرهای جدید به جمعیت پذیری رسیده و می توانیم تا حدودی به اهداف خود دست پیدا کنیم. هفت شهر به حدود 100 هزار نفر رسیده اند
 وی افزود: موضوع مثبت دیگر اینکه 7 شهر جدید به حدود جمعیت 100 هزار نفر رسیده اند که از نظر مباحث شهرسازی جزو شهرهای میانه محسوب می شوند. این هم از لحاظ شهرسازی و هم از لحاظ اقتصادی مفهوم خاصی دارد که بسیاری از فعالیتها در آنها توجیه پیدا می کند و صرفه های حاصل از مقیاس و تجمع در آنها ایجاد می شود. مثلا هم اکنون می توان در این شهرها بیمارستان، ورزشگاه، مجموعه های تفریحی و پایانه های حمل و نقل چندمنظوره بزرگ احداث کرد. ایجاد این خدمات کیفیت زندگی در این شهرها را بالا می برد. طاهرخانی تاکید کرد: ارتقای کیفیت زندگی، هویت بخشی، ایجاد اشتغال پایدار موضوعاتی هستند که در شهرهای موجود پیگیری و به نوعی شهرهای جدید را بازآفرینی اقتصادی، ا جتماعی و کالبدی خواهیم کرد. در این مسیرابزارهای نوآوری مالی و جذب سرمایه گذاری و فاینانس خارجی از اولویت های اصلی ما خواهد بود.
مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید، انواع مدل های مدیریت دارایی ها، انواع مدل های تامین مالی مبتنی بر زمین، تشکیل صندوق های زمین و ساختمان، شرکت پروژه ها از جمله راهکارهای تامین مالی پروژه های شهرهای جدید عنوان و تاکید کرد: هم اکنون در مجموعه شهرهای جدید حجم عظیم کارهای انجام نشده داریم؛ چرا که منابع عمومی بخش دولت و ظرفیت های ما محدود است. مجموعه درآمدهای نقدی شرکت ما حدود 250 میلیارد تومان است، مقداری هم درآمدهای غیرنقدی داریم ولی این مبالغ نمی تواند نیاز گسترده ما را به منابع مالی برآورده کند. لذا می توانیم نوآوری هایی داشته باشیم که منابع بخش خصوصی را در خدمت اهداف عمومی قرار دهیم. هدف گذاری برای ایجاد 20 مرکز محله در پردیس
 وی با اشاره به قالب مشارکت خصوصی و عمومی گفت: در این مسیر آخرین قالبی که پیگیری می کنیم مشارکت سه وجهی بین سرمایه گذاران، شهرداری های مستقر در شهرهای جدید و شرکت عمران شهرهای جدید است. به این صورت که ما زمین را در اختیار می گذاریم، شهرداری ها عوارض و پرونه های ساختمانی و سرمایه گذار پول ساخت را می آورند. مثلا در شهر جدید پردیس 23 محله داریم اما فقط سه مرکز محله را ساخته ایم. با این مدل انشاءالله حدود 20 محله را شروع می کنیم. یعنی فراخوان سرمایه گذاری می دهیم که همزمان سرمایه گذاران بخش املاک و مستغلات وارد شوند. این مراکز محله هم اهداف عمومی را تامین می کند و هم منفعت بخش خصوصی را؛ چرا که در این مجموعه ها هم مدرسه هست، هم فضای سبز و هم فضای انتفاعی مثل مجموعه های تجاری که نیاز مراکز محله است.
طاهرخانی تصریح کرد: با توجه به رکود ساخت و ساز که هم اکنون وجود دارد این قالب برای پیمانکاران خوب است و می تواند اشتغال ایجاد کند. نظام حمل و نقل پاشنه آشیل شهرهای جدید مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید گفت: اولویت دیگر در شهرهای موجود که در واقع پاشنه آشیل ما است مساله نظام حمل و نقل سریع وانبوه است. این سیاست با جدیت بیشتری با تاکیدات وزیر پیگیری خواهد شد. بخصوص بحث اتصال شهرهای جدید به شهرهای مادر از طریق قطار اولویت شماره یک ما است؛ چرا که تجربه ثابت کرده همبستگی دقیقی بیننظام حملونقل خوب و توفیق شهرهای جدید وجوددارد. جاهایی که این ارتباط وجود نداشته شهرهای جدید دچار مشکل شده اند. به طور مثال هشتگرد حدود 10-15 سال پیش جزو شهرهای جذاب ما بود و الان به دلیل محدودیت هایی که در مسیراتوبان تهران ـ قزوین جذابیت سکونت را از این شهر گرفته است؛ در حالی که هشتگرد از لحاظ موقعیت جغرافیایی، شهرسازی و پاکی هوا موقعیت منحصر به فردی دارد.
 وی اظهار کرد: امیدواریم با راه اندازی قطار کرج ـ هشتگرد شاهد بهبود اوضاع حمل و نقل در این شهر باشیم. هم چنین با احداث کنارگذر جنوبی تهران از آبیک به چرم شهر، وضعیت حمل و نقل شهرهای اطراف تهران ارتقا پیدا کند. مسیر توسعه شهرهای جدید برعکس طی شده است به گفته ی طاهرخانی، اغلب کشورها وقتی تصمیم به شهرسازی می گیرند توسعه حمل و نقل بر توسعه شهرسازی تقدم دارد. اول ریل را می کشند و بعد شهر را می سازند ولی روالی که معمولا در ایران دنبال شده برعکس بوده است.
 مدیرعامل شرکت عمران شهرهای جدید خاطرنشان کرد: سیاست دولت در دهه 60 برای شهرهای جدید این بود که بخشی از آثار نامطلوب شهرنشینی شتابان را بخصوص در کلانشهرها بگیرد. هم اکنون حدود 16 شهر جدید داریم که سکونت پذیری در آنها اتفاق افتاده است. به بخشی از اهداف دست یافته ایم ولی به اهداف اصلی دست نیافته ایم. مثلا مطابق طرح جامع 17 شهر جدید قرار بود 2 میلیون و 300 هزار نفر جمعیت پذیری اتفاق بیفتد اما هم اکنون جمعیت شهرهای جدید حدود 766 هزار نفر است.