خرید فلایت چک با 4 برابر قیمت صحت ندارد

به گزارش پیام ساختمان، رحمت الله مه آبادی در برنامه زنده تلوزیونی به تشریح روند خرید هواپیمای فلایت چک که بابت وارسی تجهیزات فرودگاهی استفاده می شود، توسط شرکت فرودگاه ها پرداخت.وی اظهار داشت: از این هواپیماها برای کنترل عملکرد سیستم های ناوبری استفاده می شود و اگر چنین هواپیماهایی وجود نداشته باشد، نظام پروازهای هوایی مختل خواهد شد.
مه آبادی درباره شکایت یک شرکت انگلیسی از شرکت فرودگاه ها بابت نخریدن هواپیمای چهارنفره از آنها، گفت: هیچ شرکت انگلیسی به سازمان بازرسی کل کشور شکایت نکرده و شکایت مذکور، فردی بوده است.
مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران ادامه داد: ادعای نماینده یک شرکت انگلیسی مبنی برای هدر رفت منابع مالی 8 میلیون یورویی در خرید نخستین هواپیمای فلایت چک، هنوز هم توسط سازمان بازرسی کل کشور تأیید نشده است.
وی با اشاره به اینکه هواپیمای فلایت چک، هواپیمایی استراتژیک در صنعت هوانوردی است، توضیح داد: شرکت انگلیسی مذکور به دنبال فروش یک فروند هواپیمای تفریحی -آموزشی به جای هواپیمای فلایت چک به مبلغ قیمت 2 میلیون و 885 هزار و 123 یورو به ایران بود در حالی قیمت اصلی این هواپیمای تفریحی در بازارهای جهانی یک میلیون یورو است.
مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران بیان کرد: همچنین شرکت انگلیسی (FCSL) که در رسانه ها مطرح شده است، روز گذشته اعلام کرده است که این شرکت در ایران هیچ نماینده ای ندارد.
مه آبادی گفت: نخستین هواپیمای فلایت چک که مدل A350 king air است، در شرایطی که صنعت هوایی ایران تحت تحریم بود به قیمت 9 میلیون و 995 هزار یورو با طی مراحل قانونی خریداری شد و از سال گذشته کار خود را در کشور آغاز کرد
مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران افزود: با توجه به نیاز شرکت فرودگاه ها به وجود دومین فروند از این هواپیماها، مناقصه بین المللی خرید دومین فروند هواپیمای فلایت چک A350 king air نیز در اردیبهشت ماه امسال برگزار شد و اکنون مراحل نصب تجهیزات ناوبری این هواپیما از طریق شرکت آلمانی در دست اقدام است.
وی قیمت هواپیمای دوم فلایت چک را با احتساب تجهیزات مدرن و پیشرفته 9 میلیون و 380هزار یورو اعلام کرد.
مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران با بیان اینکه مناقصه و امضای خرید دومین قرارداد فلایت چک انجام شده است، درباره ادعاهای مطرح شده درباره خرید فلایت چک در برخی رسانه ها مدعی شد: متاسفأنه برخی از کف خیابان خبر برمی دارند و منتشر می کنند.
 چند سال پیش بود که هواپیمای جت فالکن فلایت چک سازمان هواپیمایی کشوری روز 12 اسفند ماه سال 1392 به علت نقص فنی در اطراف جزیره کیش سقوط کرد ؛ هواپیماهای فلایت چک بابت آزمایش مشخصات تقرب پرواز، وارسی عملکرد تجهیزات فرودگاهی، رفع مشکلات دید خلبانان و کنترل وضعیت باند در هنگام نشست و برخاست هواپیماهای مسافری، به کار گرفته می شود.پس از آن بود که مقرر شد بخش خصوصی و یا یکی از شرکت های هواپیمایی، یک فروند هواپیمای فلایت چک را خریداری و سازمان هواپیمایی کشوری بابت انجام وارسی تجهیزات فرودگاهی از آن استفاده کند، اما به دلیل اهمیت موضوع، با تصمیم وزیر راه و شهرسازی مقرر شد شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران این هواپیما را خریداری کند و از این پس مجدداً عملیات وارسی تجهیزات فرودگاهی را انجام دهد.پس از آن بود که همان 2 سال پیش یک فروند هواپیمای فلایت چک با رقم تقریبی 9.9 میلیون دلار توسط شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در شرایط تحریم خریداری شد.با خرید این هواپیمای فلایت چک اروپایی King Air 350I کنترل سیستم های ناوبری هوایی فرودگاه ها توسط هواپیمای ایرانی آغاز شد .
بنابراین گزارش چندی پیش نماینده شرکت انگلیسی (FCSL) در شکایت خود در سامانه بازرسی کل کشور مدعی شده بود که «می تواند یک دستگاه هواپیمای فلایت چک DA62 (اکبند) مورد نیاز شرکت فرودگاه ها را به قیمت 2 میلیون و 885 هزار و 123 یورو تامین کند در حالی که شرکت فرودگاه ها این هواپیما را در نهایت با واسطه گری یک شرکت آلمانی به نام ایرو دیتا به مبلغ 11 میلیون یورو خریداری کرده و نتیجه آن هدر رفت هشت میلیون یورو از منابع ارزی ایران بوده است».