تحولی نوین در صنعت ساختمان

گروه تأسیسات: تحریم و محدودیت های بین المللی، همیشه تهدید نیست گاهی اوقات میتوان از شرایط موجود به عنوان فرصتی برای شکوفایی استعدادهای کشور استفاده کرد. تولید آسانسور با فناوری حرکت سبز که با نام«تکنولوژی بازیافت انرژی آسانسور»در اداره ثبت اختراعات و مالکیت های صنعتی کشور به ثبت رسیده است، تحولی نوین در صنعت ساختمان محسوب شده و حاصل تلاش تحسین برانگیز مهندس «یاشار پار» و همکارانش در گروه تحقیقاتی آسانسور و پله برقی است. این صنعتگر توانمند کشور توانست از فرصت فراهم شده نهایت استفاده را برده و ضمن تأمین بازار داخلی، کشور را از واردات محصول مشابه بینیاز کند. مهندس یاشار پار، در گفتگو با پیام ساختمان گفت: آسانسور با «موتور گیرلس لیپروکا»LiProKa) (Gearless Lift Motor که از «فناوری حرکت سبز» الگو گرفته است، مناسب ظرفیت های 6 ، 8 ،10 و 13 نفره با حداقل مصرف انرژی بوده و با استفاده از برق تک فاز، پدیده ای جدید در صنعت آسانسور جهان است. وی افزود: با کمک فناوری جدید، یک آسانسور شش نفره فقط معادل مصرف یک سشوار معمولی به انرژی برق نیاز دارد و در صورت قطع برق شبکه سراسری، این آسانسور قادر است تا 200 استارت بدون نیاز به برق شهر ساعت ها کار کند و قطع برق شبکه هیچ گونه مانعی برای ادامه حرکت آسانسور نخواهد بود. پار درعین حال تصریح کرد: «فناوری حرکت سبز آسانسور» قابلیت برنامه ریزی در زمان اوجِ مصرفِ انرژیِ شبکه برق شهر را دارد. با توجه به اینکه در کنتورهای هوشمند جدید، در ساعات پیک، برق مصرفی به صورت تصاعدی محاسبه میشود، این آسانسور قادر است در این ساعات، بدون نیاز به برق شبکه با بهره گیری از انرژی ذخیره شده در «پک باتری» به کار خود ادامه داده و پس از ساعات پیک مصرف مجدداً به شبکه برق شهری متصل شود. بازیافت انرژی مخترع «بازیافت انرژی در آسانسور» توضیح داد: در آسانسورهای کششی، کابین و کادر وزنه، توسط سیم های بکسلی که از روی فلکه موتور عبور میکنند به یکدیگر متصل هستند و میزان وزن کادر وزنه برابر با وزن کابین و به علاوه نصف ظرفیت آسانسور است. بنابراین اگر کابینِ بدون مسافر در پایین ترین طبقه و کادر وزنه در بالا باشد (وزنه تعادل سنگین تر از کابین) در حرکت به سمت بالا، کابین آسانسور با کوچک ترین نیرویی شروع به حرکت میکند. در این حالت موتور ضمن عدم استفاده از شبکه برق به ژنراتور تبدیل شده، در نتیجه ولتاژ و جریان قابل توجهی تولید میکند. همچنین در حالتی که کابین با ظرفیت پر، از بالاترین طبقه به سمت پایین حرکت کند (کابین سنگین تر از وزنه تعادل) موتور تبدیل به ژنراتور خواهد شد. مهندس یاشار پار تصریح کرد: تاکنون فناوری بازیافت انرژی توسط سیستم های پیچیده و گران قیمتی انجام میشده که بر اساس آن ولتاژ تولیدشده توسط موتور و دستگاه مبدل به ولتاژ AC سنکرون شده به برق شهر تبدیل و سپس به شبکه برگشت داده میشد که با توجه به هزینه های بالای فناوری بازیافت، این سیستم در تعداد اندکی از ساختمان های بلندمرتبه استفاده شده است ولی در ساختمان های کوچک، انگیزه ای برای استفاده از این فناوری وجود نداشته و انرژی تولیدشده هدر میرود. وی افزود:از آنجا که ذخیره انرژی در موتورهای با ولتاژ کار پایین بسیار آسان تر از ذخیره انرژی در موتورهای 380 ولت میباشد، لذا با کنترل جریان و ولتاژ توانستیم انرژی حاصل از ژنراتور شدن موتور را تحت کنترل در آورده و در «پک باتری» ذخیره نماییم. ضمن اینکه ولتاژ و جریان بازیافتی از موتور زمانی که کنترل شده و در یک «پک باتری» ذخیره میشود و در حالت عکس به مصرف موتور آسانسور میرسد، به این صورت که بخشی از جریان مصرفی موتور را از «پک باتری» و بخش دیگر را از شبکه تأمین میکند. در تکنیک ابداعی ما، برآیند کلی کاهش مصرف انرژی از شبکه در حدود 40 درصد است. ویژگیهای شاخص وی قابلیت استفاده از برقِ تک فاز 220 ولت آسانسور به جایِ برق سه فاز(در شرایط محدودیت تأمین برق)، امکانِ کارکرد آسانسور با حداقلِ استارت در صورت قطعِ برق شبکه، عدم نیاز به دودساز برایِ روشن نگه داشتن آسانسور در زمانِ قطع برقِ شبکه، عدم آلودگی صوتی و ایجاد دود در ساختمان، امکانِ شارژ دائم باتری و ذخیره سازیِ حداکثریِ انرژی و قابلیت قطعِ برق شبکه در ساعات اوجِ مصرف، قابلیت نصب در آسانسورهای مختلف تا ظرفیت هزار کیلوگرم (آسانسور 13 نفره) و افزایش سرعت تا سقف 5/2 متر بر ثانیه را، از جمله ویژگیهای شاخص «فناوری حرکت سبز آسانسور» برشمرد. نجات اضطراری مخترع بازیافت انرژی در آسانسور، در خصوص تفاوت سیستم های نجات اضطراری(سیستم بلاک اوت)با دستگاه مذکور توضیح داد: در سیستم نجات اضطراری(بلاک اوت)چند ثانیه پس از قطع برق شبکه و از کار افتادن آسانسور، دستگاه برق اضطراری وارد مدار شده، کابین را به نزدیک ترین طبقه هدایت میکند و پس از باز کردن درِ آسانسور خاموش شده و از کار میافتد. در این حالت، دستگاهِ نجات اضطراری به صورت «آن لاین» کار نمیکند، چند ثانیه طول میکشد تا وارد مدار شود ضمن اینکه هیچ گونه بازیافت انرژی در آن صورت نمیگیرد و فقط انرژی لازم برای نیم طبقه حرکت را در اختیار دارد. در صورتی که با فناوری جدید، آسانسور بدون توقف، در حین قطع برق به حرکت خود ادامه میدهد، زیرا مقدار قابل توجهی بازیافت انرژی دارد که پس از قطع برق امکان پاسخ به حداقل 200 درخواست (استارت) را دارد. بنابراین فناوری جدید از نظر کارایی با سیستم های قبلی قابل مقایسه نیست. مهندس پار، اظهار داشت: این سیستم با استفاده از نرم افزار خاص در زمان پیک مصرف، (که هزینه برق مصرف کننده توسط وزارت نیرو تقریباً دو برابر محاسبه میشود) استفاده از برق شهر را به طور خودکار قطع کرده و از برق باتری استفاده میکند، پس از گذشت زمان«اوج باری» دوباره به حالت قبل بازمیگردد. این مسئله در کاهش هزینه های مصرفی ساختمان تأثیر چشمگیری دارد. وظیفه دیگر این نرم افزار مراقبت از میزان انرژی ذخیره شده باتری است، به این صورت که قبل از تمام شدن ذخیره انرژی باتری، کابین آسانسور به صورت خودکار در ایستگاه متوقف میشود. ضرورت همگانی مخترع بازیافت انرژی در آسانسور، خاطرنشان کرد: هدفمند شدن یارانه ها باعث شده مسئولان کشور اولویت خاصی برای پروژه های کاهش مصرف انرژی قائل شوند. این در حالی است که، با توجه به تعداد بسیار زیادِ آسانسور در کشور، پتانسیل بسیار بزرگی برای ذخیره انرژی وجود دارد که میتوان با مدیریت صحیح و یافتن راه حل های مناسب و ارزان قیمت، این انرژیهای قابل بازیافت را که تاکنون در یک فرآیند یک طرفه به وسیله مقاومت های خاصی به حرارت تبدیل شده و از بین میرفت را در قالب فناوری جدید و مقرون به صرفه «الگوی فناوری حرکت سبز» به بازار رقابتی عرضه کرد.