نگهداری راه، هدیه به نسل آینده

اولین گردهمایی کارگروه ارتقای کیفیت آسفالت وزارت راه و شهرسازی از سوی مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در محل این مرکز برگزار شد. در این گردهمایی یک روزه که صبح و بعدازظهر روز 28 آبان انجام شد، دکتر محمد شکرچیزاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، مهندس میر شفیع معاون راه روستایی حضور داشتند و به ایراد سخنرانی پرداختند، همچنین معاونین ساخت و رابطین ادارات کل راه و شهرسازی کشور نیز در بخش های مختلف به پیگیری اجرای مصوبات کارگروه ارتقای کیفیت آسفالت و گزارش آخرین وضعیت صدور گواهینامه فنی کارخانه های آسفالت پرداختند و در مورد روند صدور گواهینامه فنی کارخانه های آسفالت هم اندیشی کردند. توسعه پایدار، دغدغه مدیران دکتر شکرچیزاده رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در مراسم افتتاحیه این گردهمایی گفت: ما اعتقادداریم که در حوزه های مسکن، راه و ترابری و شهرسازی مجموعه اقدامات و تحقیقاتی که در این مرکز به انجام میرسد باید اجرایی و کاربردی باشند و در کنار آنها مباحث راهبردی را هم پیگیری میکنیم. رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی با اشاره به موضوع گردهمایی و ارتباط مبحث راه به عنوان یکی از عوامل مهم در توسعه پایدار افزود: یکی از ارزیابیهای صورت گرفته در کشورهای توسعهیافته محاسبه سرانه کیلومتراژ راه نسبت به مساحت، افراد و... است. بنابراین مقوله راه باید به صورت جدی و مستمر در حوزه راه و شهرسازی کشور پیگیری شده و به عنوان یکی از عوامل و معیارهای توسعه به آن توجه شود. وی افزود: توسعه پایدار باید دغدغه تمامی مدیران، تولیدکنندگان و دست اندرکاران در کشور باشد ولی متأسفانه در بسیاری از پروژه های عمرانی که در چند سال اخیر انجام داده ایم این مهم کمتر مورد توجه قرار گرفته است. در بحث راه نیز توسعه جاده ای و حمل ونقل باید دغدغه و محور اصلی فعالیت ها و اقدامات باشد و در این میان اهمیت روسازی راه ها به جهت صرف هزینه های زیاد در موقع احداث راه و نیز تعمیر و نگهداری آن برای ارائه یک سرویس مطمئن و پایدار جزو سرمایه های ملی و سرمایه گذاریهایی است که به عنوان یک پس انداز و هدیه از نسل های گذشته به نسل های آینده خواهد بود. رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی در خصوص مشکلات و معضلات پروژه های روسازی در کشور گفت: یکی از مشکلات و معضلات پروژه های روسازی پراکنده کاری و عدم تمرکز در فعالیت های تحقیقاتی به ویژه تحقیقات کاربردی است. عدم استمرار در کنترل و پایش پروژه های اجراشده و نبود سیستم ثبت اطلاعات پروژه ها و شرایط و عوامل محیطی موثر در زمان اجرا از عوامل دیگری است که مدیران را در تصمیم گیری برای ورود یک فناوری جدید به سیستم رایج ساخت وساز پروژه ها را با مشکل جدی مواجه کرده است. وی افزود: بر همین اساس مدیریت یکپارچه ساخت و نگهداری پروژه های روسازی با توجه به سرمایه گذاریهای هنگفت آن اهمیت بیش ازپیش پیدا میکند که شامل برنامه ریزی هوشمند و هماهنگ در زمینه سرمایه گذاریها، طراحی، ساخت، نگهداری، بهره برداری و ارزیابی ضمن بهره برداری از تسهیلات است. بنابراین وزارت راه و شهرسازی به دلیل آنکه متولی اصلی احداث راه ها در کشور است به شدت نسبت به کیفیت روسازی حساس خواهد بود و باید در سرمایه گذاری و برنامه ریزی به این نکته توجه داشته باشیم. دکتر شکرچیزاده در خصوص اقدامات انجام شده توسط مرکز در حوزه قیر و آسفالت گفت: ما در مرکز سامانه پروژه های تحقیقاتی را تعریف کرده ایم که اعضای هیئت علمی از سراسر کشور، مهندسین و محققین و... برای تعریف و اجرایی نمودن آن با مرکز همکاری نموده تا با هدف گذاریهای مشخص کار را پیش ببرند و اهداف مدنظر را محقق سازند. این سامانه ازیک طرف نیازهای پروژه های اجرایی کشور را شناسایی کرده و از سوی دیگر با استفاده از توان متخصصان داخلی و خارجی و مراکز تحقیقاتی همکار نسبت به رفع این نیازها اقدام میکند. رئیس مرکز تحقیقات راه، مسکن و شهرسازی، مهندسی ارزش و روی آوردن به سمت فناوریهای نوین را محورهایی دانست که در مبحث افزایش کیفیت و اجرای آسفالت باید به آن توجه داشت و گفت: متأسفانه کارخانه ها و پالایشگاه ها اهمیت لازم برای افزایش کیفیت قیر را در نظر نمیگیرند. بنابراین باید به دنبال راهکارهایی بود تا این مشکل را برطرف نمود. دکتر شکرچیزاده ادامه داد: تحقیقات کاربردی گسترده ای برای استفاده از آسفالت های پلیمری، آسفالت های با قیر طبیعی اصلاح شده، آسفالت گوگردی، آسفالت SMA و...در مرکز برنامه ریزیشده و برخی از آنها در مرحله اجرا قرار دارد. امیدواریم که این مقوله ها جنبه های عملیاتی به خود بگیرد و در نهایت به افزایش کیفیت قیر و آسفالت در کشور بینجامد. وی افزود: با توجه به موارد مذکور و با عنایت به اینکه کشور برای تولید سیمان از زیرساخت های مناسبی برخوردار بوده در حال حاضر امکان تولید حدود 75 میلیون تن سیمان فراهم شده است. ضمن اینکه استفاده از رویه های بتنی در دو شکل رویه بتنی به عنوان یک لایه نهایی و رویه بتنی به صورت ترکیبی «بیندر بتنی «و «توپکای آسفالتی» مورد توجه مرکز قرارگرفته که امیدوارم هرچه زودتر نتایج آن به جامعه مهندسی کشور ارائه شود. از ظرفیت های کشور استفاده مفید نمیشود مهندس میرشفیع، معاون راه روستایی وزارت راه و شهرسازی نیز با اشاره به همکاریهای صورت گرفته در حوزه قیر و آسفالت گفت: ما در حال حاضر در استان های کشور ظرفیت تجربی و علمی وسیعی داریم که استفاده مفید از آنها نمیشود. هدف این گردهمایی هم این است که این ارتباط ها و همکاریها را بیشتر و نزدیک تر نماییم. وی افزود: ارتقای کیفیت آسفالت هم از نظر حیثیتی برای جامعه مهندسین مهم است و عملکرد فنی را نشان میدهد و هم از جنبه اقتصادی و بهره وری دارای اهمیت است. مهندس میرشفیع در ادامه خلاصه ای از مصوبات اجراشده در یکی دو سال اخیر را ارائه داد و گفت: مصوبات شورای عالی فنی وزارت راه و شهرسازی برای تمام کشور لازم الاجرا است و این مصوبات یکی از مهم ترین مباحث در ارتقای سطح کیفی کارخانه های آسفالت است. سخنرانان دیگر مهندس رحمتی، رئیس هیئت مدیره شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور، مهندس حسن نیا، معاون راهداری سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای و دکتر خادمی، معاون ساخت و توسعه زیربناهای حمل ونقل کشور از دیگر سخنرانان اولین گردهمایی کارگروه ارتقای کیفیت آسفالت بودند. همچنین دو نشست تخصصی با عنوان های سیاست های وزارت راه و شهرسازی برای افزایش کیفیت آسفالت با تاکید بر نقش کارخانه های آسفالت و نشست تخصصی با رویکرد بررسی موانع و راهکارها برگزار شد و در ادامه ارزیابی کارخانه های آسفالت و ارائه گزارش عملکرد استان ها از دیگر برنامه های این نشست بود. در پایان مهندس کشاورزیان، معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای سخنرانی اختتامیه را بر عهده گرفت و از استان ها و رابطین فعال در حوزه قیر و آسفالت تقدیر شد، به این ترتیب اولین گردهمایی کارگروه ارتقای کیفیت آسفالت در بعدازظهر روز 28 آبان به کار خود پایان داد.