آسانسور استاندارد حقیقی ندارد

گروه تاسیسات: رسالت خود را پیوند علم و عمل یا آکادمی با اجرائیات در صنعت آسانسور میداند. میگوید باید بتوانیم بر تجربیات قدیمی لباس آکادمیک بپوشانیم و صنعت آسانسور را در مسیر استاندارد حقیقی راهبری کنیم. حمید بشکویی حلقه مفقوده صنعت آسانسور را بیاعتنا آکادمیک به آن میداند و میگوید آسانسور صنعتی است که با شاخه های مختلف علوم مهندسی پیوند میخورد. علومی چون الکترونیک، مکانیک، الکتروتکنیک، هیدرولیک، مهندسی جوش و به واسطه تابلوهای هوشمند آسانسور نرم افزار و سخت افزار کامپیوتر با آن ارتباط گسترده ای دارند. آنچه وی بیش از همه به آن تأکید دارد تدوین و اعمال استانداردی حقیقی است چرا که «آسانسور موضوعی است که با جان انسان سروکار دارد.» دانشگاه آسانسور دبیر انجمن علمی آسانسور دانشگاه دماوند گفت: دانشگاه آسانسورسازی دماوند حدود 8 سال است که فعالیت خود را آغاز کرده است. دانشجویان از همه جای کشور میآیند و واحد های دانشگاهی فوق دیپلم تا فوق لیسانس دانشگاه را میگذرانند بعضاً نیز دوره های کوتاه مدت فشرده داریم که مدیرفنی و یا تکنسین فنی را آموزش میدهیم. خود این دانشگاه زیرنظر دانشگاه جامع علمی و کاربردی قرار دارد. وی ادامه داد: علمی و کابردی بر اساس سیستمی به نام ماژولا در اروپا ایجاد شده است. این سیستم لباس آکادمیک بر روی شغل های مختلف پوشاند که به صورت عملی افراد مختلف در آن مشغول به کار بودند؛ شغل هایی که در زمینه های ملی و بین المللی موفق بوده اند. در کشور ما هم این عمل انجام شد تا با استاندارد کردن آموزش ها هر رشته ای که در حال حاضر به عنوان یک شغل وجود دارد این حِرفه صورت علمی و کاربردی ساماندهی شود تا این شغل هایی که در کشور وجود دارد اصولیتر و سامانمندتر اجرا شوند. وی افزود: امید داریم چارت سازمانی شرکت های آسانسوری و قوانین اداره ثبت شرکت ها و نظارت وزارت صنایع روی پروانه طراحی و مونتاژ شرکت ها با وجود چنین امکانی دگرگون شود و بر اساس کیفیت و مدارک دانشگاهی اعمال شود. متأسفانه امروز در سطح مدیرعامل کسانی را داریم که تحصیلات سیکل را هم شاید نداشته باشند و فعالیت هایی را میکنند که با ایمنی و سلامت مردم در ارتباط است و نتیجه آن تلفات و ناراحتیهایی است که شاهد آن هستیم. تدوین استاندارد از نسخه EN81 وی در زمینه وضعیت بازار آسانسور و پله برقی گفت: در زمینه پله برقی هنوز هیچ استانداردی نداریم و به تازگی در این زمینه سندیکای آسانسور و پله برقی فعالیت هایی را شروع کرده است. در اوایل دهه 80 بود که زمینه های ظهور اداره استاندارد در زمینه آسانسور ایجاد شد. دلیل آن نیز میزان تلفاتی بود که در آن دوره در کشور به وجود آمد چرا که هیچ نظارتی وجود نداشت و آسانسورها تنها بتن هایی بود که با موتور پایین میآمدند و در پشت بام نظارت ها و استحکامات خوب انجام نمیشد چنانکه میتوانیم بگوییم اصلاً وجود نداشت. تا آنجا که صدای اعتراض وزارت صنایع هم درآمد. اگر مطبوعات آن دوره را مروری داشته باشید این نکته کاملاً آشکار است. با این اعتراضات نظارت کمی بیشتر شد و. با توجه به تلفاتی که دوباره پیش آمد صدای اعتراض وزارت کشور نیز درآمد تا در نهایت سازمان استاندارد مجبور شد نسخه ای از استاندارد EN81 اروپا را ترجمه کند. از سال 85 نیز خواستند مقررات ملی آسانسور را لحاظ بکنند. وی ادامه داد: در اوایل دهه 80 تنها یک شرکت بازرسی آسانسور بود که آنطور که باید حق مهندسی را خوب ادا نمیکرد اما سخت گیریهای ایمنی خوبی داشت. به دلیل روندهایی عجیبی که پیش آمد منجر به تشکیل چندین شرکت بازرسی و کنترل کیفیت آسانسور شد که پیوسته نیز رو به افزایش گذاشتند و از 4 تا 6 و 8 و 10 شرکت هم تشکیل شد و دوباره کاهش پیدا کرد. در حال حاضر 8 شرکت بازرسی مهندسی در رابطه با صنعت آسانسور در کشور فعالیت میکنند که مجوزشان را از اداره کل سازمان تحقیقات صنعتی استان تهران میگیرند. این هشت شرکت بر روی نصب آسانسورها و پروژه های گوناگون نظارت میکنند. رقابت منفی شرکت ها بشکوه عملکرد 8 شرکت نظارتی صنعت آسانسور را اینگونه توصیف میکند: متأسفانه رقابت منفی بین این شرکت ها به وجود آمده به گونه ای که اگر پروژه ای را انجام میدادید و مراجعه میکردید به یک شرکت بازرسی آسانسور A میگفت این نظارت را انجام میدهد اما شرکت B میگفت من این سختگیریها را انجام نمیدهم و تأیید میکنم و سازندگان را به سمت خود میکشاند، شرکت بازرسی ‍C وعده میداد که سختگیری شرکت های A و B را هم انجام نمیدهم. وی نظارت این شرکت ها را به شیر بییال و دم و اشکم تشبیه میکند که: عملاً آسانسور را به اسکلتی تبدیل کردند که تلفات سنگینی را به جا گذاشته بود. واکنش سندیکا بشکوه ادامه داد: در سندیکای آسانسور و پله برقی حرکت هایی صورت گرفت و برای مسئولان شرکت ها پسورد مدیرعامل صادر شد و شرکت تنها از طریق آن پسورد میتوانست وارد سایت اداره کل استاندارد شود. اداره استاندارد نیز به صورت تصادفی شرکت های بازرسی را انتخاب میکند و به این ترتیب اینجا دیگر رقابت منفی صورت نمیگیرد. وی افزود: البته هنوز مشکلاتی وجود دارد ولی کمتر شده است اما سؤال ما به عنوان مجموعه علمی و دانشگاهی از اداره های استاندارد این است که چرا از مرحله زیرکاری و چاله آسانسور و جانمایی آسانسور به نظارت آسانسور نمیپردازند و در آخرین مرحله ساخت که افراد در داخل ساختمان ساکن شده اند بازدید صورت میگیرد. این خود باعث بروز مشکلات و فشارهای زیادی برای سازنده ساختمان میشود. بشکوه گفت: فرض کنید در مورد سازه و یا بتن مشکلی وجود داشته باشد و در آن مرحله پایانی باید تعهدات غیراصولی روی برگه بیاید و چیزی را امضا کنند و به صورت سطحی و ظاهری مشکل را رفع کنند و برگه تأیید بگیرند. ما خواهان این هستیم که استاندارد از همان مرحله اول نظارت داشته باشد، این یکی از مشکلات بزرگ ما در اداره استاندارد است که در پایان کار میآید و این بسیار غلط است. سال های سال است که این روش غلط ادامه دارد و زمینه سوءاستفاده و فساد زیادی را ایجاد کرده است. وی به انجمن تولیدکننده قطعات آسانسور نیز اشاره کرد و گفت: هنوز نتوانستیم دانش فنی لازم را به کارگروه های متعدد انتقال دهیم تا بتوانیم مجموعه قوانینی را تدوین کنیم. وی افزود: هنوز روی انجمن تولیدکننده قطعات نظارت علمی و مهندسی نداریم؛ یک نظارت تشکلی هست و یک حق عضویتی دارند و آنها سعی میکنند از اداره استاندارد مهر استاندارد بگیرند. در حالی که ما میگوییم استانداردهای ما خود دچار مشکل هستند و بعد با چه رویه ای این مسائل را تعریف میکنند. آنقدر این صنعت از نظر مسائل فنی ضعف دارد که اتحادیه های دیگری روی آن دست گذاشته اند تا آن را زیرمجموعه خود کنند. تعامل با دیگر سازمان ها بشکوه به فعالیت های انجمن علمی آسانسور اشاره کرد و گفت: تلاش ما این است که با قوه قضائیه و کانون کارشناسان دادگستری در تعامل باشیم و خودمان را نشان بدهیم و فعالیت های ما بسیار دقیق و جامع است. اما دیگر انجمن های این صنعت را میبینید که در ظاهر فعالیت میکنند و از اداره استاندارد تأییدیه میگیرند ولی در باطن میدانیم که همه چیز ظاهری و فرمالیته است. وی افزود: اگر بتوانیم در تعامل با سازمان نظام مهندسی برای فارغ التحصیلان این دانشگاه مهر نظام مهندسی بگیریم و آزمونی برگزار شود و فارغ التحصیلان بتوانند حدنصاب موفقیت در آزمون را به دست بیاورند میتوانند صاحب آن مهر شوند تا از این پس این افراد باشند که بتوانند آسانسور بفروشند. وی به اختلاف نظرهای استاندارد و شهرداری اشاره کرد و گفت: شایسته است وحدت نظری بین دانشگاه، سندیکا، وزارت صنایع، انجمن تولیدکنندگان قطعات اداره های استاندارد وجود داشته باشد. اینها باید در تعامل باشند و همچنین ما به عنوان مرجع حقوقی و مهندسی تولیدکننده این علم در کشور اصولی را مدون و به اداره استاندارد، شهرداری، قوه قضائیه و انجمن تولیدکنندگان قطعات آسانسور ارائه دهیم و بگوییم اگر علم این صنعت توسط دانشگاه تولید میشود این است و دیگر هیچ سلیقه دیگری را نباید دخالت داد.