دولت تکلیف صنعت آسانسور را مشخص کند

گروه تأسیسات: از تأسیس سندیکای آسانسور و پله برقی در ایران 14 سال می گذرد و در این مدت توانسته شعباتی در سراسر کشور دایر کند. فرید کورس رئیس سندیکای آسانسور دانش آموخته الکترونیک و مدیریت می گوید: از بین 3 هزار شرکتی که در این زمینه فعالیت می کند هزار شرکت عضو سندیکا هستند. به گفته وی حساسیت بر روی ایمنی دستگاه آسانسور باعث شده که گرفتن مجوز وزارت صنعت، معدن و تجارت منوط به ارائه تأییدیه فنی از سوی سندیکا باشد که امروز از استانداردهای بین المللی نیز بهره می برد. فرید کورس در حاشیه نمایشگاه بین المللی آسانسور، پله برقی و صنایع وابسته به خبرنگار پیام ساختمان گفت: مسائل ایمنی این محصول از خودرو مهم تر است. به همین دلیل استاندارد EN81 اروپا پذیرفته شد و با همیاری سازمان ملی استاندارد و سندیکای آسانسور و پله برقی ترجمه، تفسیر و تدوین شد. وی البته تأکید کرد که در سال های ابتدایی درصد کمتری از آن اجرا می شد گرچه در قسمت امنیتی اجرای آن 100 درصد بود ولی محدودیت هایی به خاطر هزینه هایی که به بهره برداران تحمیل می شد، وجود داشت.» گرچه وی خاطرنشان کرد از امسال ارائه مجوز کاملاً مطابق استاندارد اروپا خواهد بود. رئیس سندیکای آسانسور در خصوص انتقادهای وارده به کیفیت آسانسورها در پروژه هایی شهری و مسکن مهر گفت:ساخت آسانسورهای مسکن مهر توسط اعضای سندیکا و شرکت های دارای صلاحیت صورت نگرفته است. وی افزود: آقای بیات رئیس اداره استاندارد استان تهران در گفتگویی که با شبکه های تلویزیونی و روزنامه ها داشتند به مشکل آسانسورهای مسکن مهر اشاره کرد. ما نیز جوابیه ای دادیم و متن مکاتبات سندیکا را برای اداره استاندارد فرستادیم مبنی بر اینکه از دو سال قبل سندیکا به وزارت صنعت، معدن و تجارت هشدار داده و این وزارتخانه نیز آن را به وزارت راه و شهرسازی منعکس کرده بود و دستور وزیر راه و شهرسازی هم روی آن هست که اعلام کردند قرارداد آسانسور با شرکت های دارای صلاحیت بسته شود و این ابلاغیه به تمام استانداران اعلام شد اما متأسفانه شهرداران شهرهای جدید آن را اجرا نکردند و در نهایت برخی آسانسورها از شرکت های دارای صلاحیت خریداری نشد. وی تأکید کرد: با همکاری شهرداری نظارت خوبی بر پروژه های شهری صورت می گیرد اما در برخی شهرستان ها که کارها بیشتر بر روابط مبتنی است چنین حساسیتی وجود ندارد. کورس افزود: تصور ما این است که فرقی نمی کند کجای ایران این آسانسور نصب می شود همان حساسیتی که در تهران و شهرهای بزرگ داریم باید در همه نقاط کشور هم داشته باشیم. رئیس سندیکای آسانسور و پله برقی دانش فنی مهندسان ایران را مناسب دانست و گفت: با تلاش متخصصان ایرانی در این سال هایی که درگیر تحریم بوده ایم مشکلی از نظر فنی و مهندسی نداشته ایم اما از نظر تولید و سرمایه گذاری روی تولید آسانسور به جهت اینکه حمایت کافی نداشته ایم در منطقه بعد از ترکیه قرار داریم. وی پله برقی را از آسانسور متمایز دانست و گفت:: پله برقی یک کالای کامل است و در جایی نصب می شود یعنی مسائل طراحی، مونتاژ و سرهم بندی آسانسور را ندارد. قطب پله برقی دنیا کشور چین است و شرکت هایی که در اروپا هم بودند الآن همگی به چین منتقل شده اند. البته به تازگی تولیدکننده هایی شروع کرده اند و باید دید که اینها چقدر ظرفیت خواهند داشت و چقدر از بازار را می توانند پوشش دهند. فرید کورس مهم ترین مشکل صنعت آسانسور را در پوشش و فراگیری و توسعه آن در همه نقاط کشور عنوان کرد و گفت:: ما توانایی آن را داریم که شعباتی در سراسر کشور داشته باشیم و تنها تشکل در این زمینه هستیم. این کارشناس آسانسور خاطرنشان کرد: از دولت تقاضا داریم که تکلیف این صنعت را مشخص کند. ما زیرمجموعه وزارت صنعت، معدن و تجارت هستیم و برخی از اتحادیه ها مدعی هستند که شرکت های فنی مهندسی برایشان مشکل به وجود می آورند. به این جهت این سازمان باید یک شکل فراگیر ملی داشته باشد و به طور یکسان کل کشور را پوشش داده و قدرت ساماندهی صادرات را داشته باشد.